P2D41: A/C 컴프레서 모터 전압 B 성능

의미

전동식 A/C 컴프레서 모터의 전압 B 피드백이 허용 오차 내에서 명령값과 일치하지 않습니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 엔진이나 변속기가 림프 모드(비상 주행 모드)로 전환될 수 있습니다

작동 원리

하이브리드 또는 EV 제어 시스템은 전동 A/C 컴프레서 모터의 전압 피드백 B를 감시하고 명령된 작동값과 비교합니다. 피드백이 예상 범위를 벗어나면 P2D41이 설정됩니다. 구체적인 저전압 또는 고전압 상태를 지정하는 것은 아니며, 신호값 변화나 저항이 높은 연결부가 불일치 원인일 수 있습니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 전압 피드백 드리프트
2. 커넥터 접촉 저항 증가

증상

• A/C 경고등 또는 엔진 경고등 점등
• 실내 냉방 성능 저하 또는 냉방 불가
• A/C가 간헐적으로 꺼질 수 있음

진단 방법

1. 프리즈 프레임 데이터를 기록하고 컴프레서 명령, 전압 B 피드백 및 고장 설정 시 A/C가 꺼졌는지 확인합니다.
2. 컴프레서의 접근 가능한 전압 B 커넥터와 하네스에 느슨함, 부식, 마찰 손상 또는 열 손상이 있는지 점검합니다.
3. 스캔 데이터와 차량에서 지원하는 검사 절차를 사용해 컴프레서 명령이 변할 때 전압 B 피드백이 매끄럽게 변하는지 확인합니다.
4. 배선도에 따라 전압 B 피드백 회로와 커넥터에 과도한 저항이나 간헐적 접촉이 있는지 검사합니다.
5. 회로와 연결부가 제조업체 규격에 맞으면 컴프레서 피드백 또는 제어 전자 회로의 값 변화를 검사합니다.

일반적인 해결 방법

• 느슨한 전압 B 커넥터를 고정하고 부식된 단자를 청소하거나 수리합니다.
• 손상된 전압 B 배선 또는 저항이 높은 연결부를 수리합니다.
• 별도 정비가 가능한 고장 난 전압 B 피드백 부품을 교체합니다.
• 검사 결과 내부 피드백 고장이 확인되면 컴프레서 또는 제어 전자 회로를 교체합니다.

계속 운전해도 되나요?

차량이 정상적으로 작동한다면 일반적으로 주행할 수 있지만 실내 냉방이 약하거나 갑자기 중단될 수 있습니다. A/C 시스템 경고와 함께 다른 하이브리드 시스템 경고나 출력 저하가 나타나면 차량 지침을 따르고 주행 거리를 줄이십시오.