의미
ECM이 터보차저/슈퍼차저 A 온도 센서 회로의 전압 낮음 이상을 감지합니다. 제어에 해당 측정값을 안정적으로 사용할 수 없습니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
터보차저 또는 슈퍼차저 A의 온도 센서는 엔진 제어 모듈에 신호를 보내어 과급 시스템의 열을 고려할 수 있도록 합니다. P2B6F는 해당 신호가 예상보다 낮을 때 설정되며, 주로 신호 와이어가 접지에 단락되거나, 센서 내부가 단락되거나, 커넥터에 과도한 저항이 있을 때 발생합니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 신호 배선이 접지에 단락됨
- 센서 내부 단락
- 커넥터 핀 부식으로 접촉 저항이 높음
증상
- 엔진 경고등 점등
- 출력 크게 저하 / 림프 모드
- 배기구에서 청색 또는 흑색 연기가 날 수 있음
- 흡기 계통에서 휘파람 소리 또는 쉭쉭거리는 소리
진단 방법
- 동결 데이터를 기록하고 기록된 조건에서 비정상적으로 낮은 값에 대해 라이브 센서 A 온도 판독값을 확인합니다.
- 신호선의 피복이 접지에 닿을 정도로 벗겨졌는지, 커넥터에 부식이나 단자 풀림이 있는지 센서 A 커넥터와 배선을 점검합니다.
- 배선도와 제조사 사양을 사용하여 센서 회로의 신호, 기준 및 접지를 확인합니다.
- 센서가 분리된 상태에서 낮은 신호가 하네스에 남아 있는지 확인하고, 센서를 단정하기 전에 접지 단락을 테스트합니다.
- 하네스에 이상이 없으면 센서 A의 내부 단락을 테스트하고 출력을 제조사 사양과 비교합니다.
일반적인 해결 방법
- 부식되거나 느슨한 센서 A 커넥터 단자를 청소하고 고정합니다.
- 접지에 단락되었거나 손상된 경우 신호 와이어를 수리합니다.
- 판독값을 낮게 끌어내리는 불량한 커넥터 접점을 수리합니다.
- 내부 단락된 경우 터보차저 또는 슈퍼차저 A의 온도 센서를 교체합니다.
계속 운전해도 되나요?
측정값을 신뢰하기 어려운 동안에는 급가속과 부스트 사용을 피하십시오. 특히 출력이 떨어지거나 연기가 나거나 흡기에서 쉭쉭거리는 소리가 나면 더욱 주의하십시오. 계속 주행하면 엔진 제어 모듈이 과급 보호에 필요한 온도 정보를 신뢰할 수 없게 될 수 있습니다.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.