P220F: NOx 센서 히터 제어 회로 범위/성능 (뱅크 1 센서 2)

의미

뱅크 1 센서 2 NOx 센서의 히터 제어 루프가 규격을 벗어난 작동을 보고합니다. 히터 전류 소모량 또는 응답 시간이 보정 범위를 벗어났습니다. NOx 센서는 약 600 °C 이상에서만 작동하므로 히터 제어가 중요합니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다

작동 원리

뱅크 1 센서 2의 NOx 센서 히터는 감지 요소를 예열하여 배출가스 제어 시스템에 정확하게 보고할 수 있도록 합니다. 모듈은 히터 전류와 예열 응답을 모니터링하며, 해당 판값이 예상 성능 범위를 벗어나면 P220F를 설정합니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 히터 소자 노후
2. 센서 소자가 보정 범위를 벗어날 정도로 노후됨
3. 센서 장착부 느슨함 - 신호 감쇠

증상

• 엔진 경고등 또는 NOx 경고등 점등
• AdBlue/DEF 잔량 또는 품질 경고
• 무시 기간이 지난 후 시동 불가 카운트다운이 시작될 수 있음
• 배출가스 검사 (NOx) 불합격

진단 방법

1. 프리즈 프레임 데이터를 기록하고 라이브 데이터에서 뱅크 1 센서 2 히터 상태와 예열 응답을 확인하여 성능이 범위를 벗어나는 시점을 확인합니다.
2. 배기가 식은 상태에서 뱅크 1 센서 2 장착부와 커넥터에 느슨함, 부식, 열 손상 또는 핀 접촉 불량이 있는지 점검합니다.
3. 히터 작동이나 센서 응답에 영향을 줄 수 있는 쓸림, 녹은 피복 또는 장력이 있는지 센서 배선을 추적합니다.
4. 냉간 시동 시의 히터 전류 및 응답을 제조사 사양 및 해당하는 경우 다른 뱅크의 센서와 비교합니다.
5. 배선과 장착부가 정상인 경우 제조사 절차에 따라 히터 엘리먼트와 센서 응답을 테스트하여 센서 노후 여부를 확인합니다.

일반적인 해결 방법

• 뱅크 1 센서 2의 불량 커넥터 접촉 또는 손상된 배선을 수리합니다.
• 느슨한 경우 센서 장착부를 고정합니다.
• 히터 또는 응답성이 사양을 벗어난 경우 뱅크 1 센서 2 NOx 센서를 교체합니다.
• 모듈 회로에서 확인된 히터 제어 결함을 수리합니다.

계속 운전해도 되나요?

차량이 정상적으로 운행되는 경우 잠시 짧은 주행은 가능할 수 있으나, 부정확한 NOx 판값은 배출가스 불합격을 유발하거나 AdBlue/DEF 경고 및 최종 시동 제한을 촉발할 수 있으므로 불필요한 주행을 피하십시오. 카운트다운이나 주행성 경고가 나타나면 정차하십시오.