P0669: PCM/ECM/TCM 내부 온도 센서 회로 높음

의미

신호 전압이 타당한 범위보다 높은 P0666과 동일한 상태입니다. 이러한 종류의 배선 결함은 보통 마모, 커넥터 씰의 수분 유입 또는 핀 밀려남으로 인해 발생하며, 코드가 활성화된 상태에서 하네스를 흔들어보는 테스트(위글 테스트)로 위치를 자주 확인할 수 있습니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다

작동 원리

PCM, ECM 또는 TCM은 내부 온도 센서 회로를 사용해 모듈 내부의 열을 모니터링합니다. 센서 A 회로 신호가 예상된 전기 범위보다 높으면 P0669가 설정되며, 회로 단선이나 신호의 전원 단락이 흔한 원인입니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 센서 내부 단선
2. 커넥터 핀 부식 - 높은 접촉 저항
3. B+ 전원과 접촉하여 찝힌 공급선

증상

• 엔진 경고등 점등
• 림프 모드 진입 또는 시동 불능 가능성
• 모듈 간 다수의 연쇄 고장 코드 발생
• 수리 후 리셋 및 학습 절차 필요 가능

진단 방법

1. 프리즈 프레임 데이터를 저장하고 코드를 삭제하기 전에 전원 또는 통신 관련 고장이 있는지 모든 모듈을 스캔합니다.
2. 보고된 모듈 온도가 고정되었거나 비정상적으로 높거나 누락되었는지 확인합니다.
3. 모듈 커넥터와 접근 가능한 배선에 회로 단선, 부식 또는 밀려 들어간 핀, 절연재 손상 또는 전원원과의 접촉이 있는지 점검합니다.
4. 차량 정비 정보에 따라 모듈과 회로를 안전하게 분리한 상태에서 회로 연속성을 확인하고 전원 단락을 검사합니다.
5. 제조업체 사양에 따라 모듈 전원과 접지를 확인합니다. 외부 검사에 문제가 없으면 내부 센서나 모듈 고장을 조사합니다.

일반적인 해결 방법

• 센서 회로의 단선되거나 손상된 배선을 수리합니다.
• 부식, 접촉 불량 또는 핀 위치 이탈이 있는 커넥터 단자를 수리합니다.
• 전원에 단락된 배선을 분리하고 수리합니다.
• 내부 센서 회로의 고장이 확인되면 제어 모듈을 수리하거나 교체합니다.
• 수리 후 필요한 모듈 초기화 또는 재학습을 수행합니다.

계속 운전해도 되나요?

차량이 정상적으로 주행한다면 모듈이 온도를 제대로 모니터링하지 못할 수 있으므로 진단이 끝날 때까지 짧고 부드럽게 운행하십시오. 장거리나 가혹한 주행은 피하고 차량이 멈추거나 림프 모드에 들어가거나 재시동되지 않으면 정차하십시오.