의미
폐루프 연소 제어기가 6번 실린더의 연소 성능이 보정된 품질 기준보다 낮다고 보고합니다. 실린더 압력 파형을 바탕으로 계산한 IMEP(지시 평균 유효 압력), CA50(연소 질량 50% 연소 시점의 크랭크각) 또는 최고 압력이 모델 값에서 벗어납니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
연소 제어 장치는 6번 실린더의 압력 파형을 평가하여 해당 실린더가 연료를 연소하고 일을 수행하는 효율성을 판단합니다. 이 코드는 계산된 6번 실린더 연소 성능 결과가 캘리브레이션 범위를 벗어날 때 설정됩니다. 인젝터 편차가 한 가지 원인일 수 있지만, 통신 결함은 다른 증거가 그것을 가리킬 때만 점검해야 합니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 인젝터 유량 편차
- 게이트웨이 모듈의 CAN 메시지 라우팅 오류
- CAN 종단 저항(120 Ω)의 값이 규격 범위에서 벗어남
증상
- 엔진 경고등 점등
- 엔진 부조 또는 불균일한 작동
- 실화 또는 머뭇거림
- 엔진 출력 저하
진단 방법
- 프리즈 프레임 데이터를 저장하고 6번 실린더 압력, 실화 및 연료 공급 수치를 다른 실린더와 비교합니다.
- 관련 코드를 확인하고 라이브 데이터에서 6번 실린더 압력 신호가 존재하며 타당한지 확인합니다.
- 6번 실린더 인젝터 배선과 커넥터를 검사한 후, 제조사 절차에 따라 인젝터 분사량 및 제어를 테스트합니다.
- 인젝터 분사량이 정상인 경우 제조사 사양에 따라 6번 실린더 압축 압력 및 연소 품질을 평가합니다.
- 여러 모듈이나 실린더에 통신 관련 결함이 표시되는 경우 차량별 진단을 사용하여 네트워크 연결 및 모듈 통신을 검사합니다.
일반적인 해결 방법
- 손상된 6번 실린더 인젝터 커넥터 또는 배선 결함을 수리합니다.
- 유량 또는 제어 테스트를 통과하지 못한 6번 실린더 인젝터를 세척하거나 교체합니다.
- 확인된 6번 실린더 기계적 또는 연소 결함을 수리합니다.
- 관련 증거가 뒷받침하는 경우 확인된 차량 네트워크 또는 모듈 통신 결함을 수리합니다.
계속 운전해도 되나요?
거친 회전, 주저함 또는 출력 저하가 있는 경우 운전을 제한하고 조속히 점검을 받으십시오. 실화가 심해지면 운전을 중단하십시오. 계속 운행하면 엔진이나 배출가스 저감 장치가 손상될 수 있습니다.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.