의미
폐루프 연소 제어 장치는 실린더 3의 연소 성능이 보정된 품질 기준값 미만이라고 보고합니다. 실린더 압력 파형(IMEP [지시 평균 유효 압력], CA50 [연소율 50% 시점] 또는 피크 압력)으로부터 계산된 값이 모델에서 벗어납니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
엔진 제어 시스템은 압력 형성과 연소 시점 같은 측정값을 포함한 실린더 3 압력 파형으로 연소 상태를 평가합니다. 실린더 3의 계산된 연소 성능이 보정된 품질 범위를 벗어나면 이 코드가 설정되며, 인젝터 공급량이나 부정확한 데이터 통신이 원인일 수 있습니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 인젝터 유량 편차
- 게이트웨이 모듈의 CAN 메시지 라우팅 오류
- CAN 종단 저항(120 Ω) 스펙 이탈
증상
- 엔진 경고등 점등
- 엔진 부조 또는 실화
- 출력 저하
- 불균일한 가속
진단 방법
- 프리즈 프레임 데이터와 라이브 실린더별 연소 값을 사용해 실린더 3의 압력 또는 성능 측정값 중 어느 항목이 범위를 벗어났는지 확인합니다.
- 실린더 3 인젝터 작동을 확인하고 유량 또는 보정 데이터를 다른 실린더와 비교합니다.
- 실린더 3 압력 센서 연결부와 배선을 점검한 다음 파형이 타당한지 확인합니다.
- 관련 통신 또는 게이트웨이 고장을 확인하고 다른 모듈에서 엔진 데이터가 누락되거나 불일치하는지 살펴봅니다.
- 통신과 센서 데이터에 이상이 없으면 제조사 절차에 따라 실린더 3 연소 시점과 인젝터 공급량을 평가합니다.
일반적인 해결 방법
- 테스트에서 확인된 실린더 3 인젝터 유량 문제를 바로잡습니다.
- 파형에 문제가 있으면 실린더 3 압력 센서 연결부 또는 배선을 수리합니다.
- 엔진 데이터에 영향을 주는 네트워크 배선 또는 게이트웨이 라우팅 고장이 확인되면 수리합니다.
- 제조사 테스트에서 고장이 확인된 경우에만 압력 센서 또는 제어 모듈을 교체합니다.
계속 운전해도 되나요?
엔진이 부드럽게 작동한다면 진단을 받을 때까지 주행을 제한하고 급가속을 피합니다. 실린더 3 연소 고장이 계속되면 실화, 출력 저하, 연료 소비 및 배출가스 문제가 악화될 수 있습니다.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.