U0613: 吸気温センサー2、バンク1との通信が途絶

意味

車両バスで、バンク1のスマートIATセンサー2（通常はインタークーラー下流側）との通信途絶が検出されました。チャージエア密度の補正は代替値に戻ります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1のスマート吸気温センサー2は通常、インタークーラー後の過給空気温度を測定し、車両バス経由で測定値を送信します。このインタークーラー後のセンサーからのメッセージが制御モジュールに届かなくなるとU0613がセットされ、過給空気密度の補正に代替値が使われる場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バス配線の断線または短絡
2. モジュールへの電源またはアースの供給不良
3. モジュールの故障

症状

• 複数の警告灯が点灯することがあります
• 該当モジュールがフェイルセーフモードに移行する、または停止することがあります
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなります
• 診断機に通信系の故障が表示されることがあります

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、すべてのモジュールをスキャンして関連する通信コードを確認します。バンク1のセンサー2だけに影響しているか、ネットワーク全体に影響しているかを特定する手掛かりになります。
2. バンク1のIATセンサー2のライブデータをほかの吸気温度の測定値、特に上流側の温度と比較し、インタークーラー後の値が欠落していないか、または不自然でないかを確認します。
3. バンク1のセンサー2のコネクターと過給空気経路付近の配線に、熱による損傷、擦れ、腐食、水分がないか点検します。
4. メーカーの配線情報を使って、バンク1のセンサー2のモジュールの電源とアースを点検します。
5. メーカーの手順に従って通信配線の断線や短絡をテストし、回路の不具合があれば修理します。
6. 電源、アース、配線が正常な場合は、バンク1のセンサー2のモジュールを交換する前に、バス通信を確認します。

一般的な修理方法

• バンク1のIATセンサー2のコネクターを接続し直し、固定します。
• バンク1のセンサー2のコネクターの腐食を清掃するか、損傷した端子を修理します。
• バンク1のインタークーラー後のセンサーの損傷または短絡した通信配線を修理します。
• センサーモジュールの電源接続またはアース接続を復旧します。
• 正常な回路での通信テストに不合格となった場合は、バンク1のIATセンサー2のモジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動し、温度警告がない場合は、診断を手配しながら短距離を穏やかに走行する程度にしてください。インタークーラー後の測定値がないと、過給空気補正や排出ガス制御に影響する可能性があります。エンジンがオーバーヒートする、出力が低下する、またはリンプモードに入る場合は停止してください。