P2EC0: ターボチャージャーコンプレッサー出口温度センサー回路低入力

意味

ターボチャージャーコンプレッサー出口温度センサーが回路の低入力異常を検出しています。コンプレッサー通過後の過給空気温度を信頼できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ターボチャージャーのコンプレッサー出口温度センサーは、ターボチャージャーで圧縮された後の空気温度を測定します。エンジンコントロールモジュールはセンサー信号を監視し、信号電圧が想定範囲を下回るとP2EC0を設定します。信号線のアースへの短絡が原因となることがよくあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号回路のアース短絡
2. センサーの故障
3. 配線またはコネクターの不具合

症状

• エンジン警告灯が点灯する場合があります
• エンジン性能が低下する場合があります

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを記録し、始動前のコンプレッサー出口温度の読み取り値を外気温および冷間時の他の温度測定値と比較します。
2. 出口温度センサー、コネクター、周辺ハーネスに、腐食、端子の緩み、熱による損傷、アースに接触するまで擦れた配線がないか点検します。
3. 配線図とメーカーのテスト手順を使用し、センサー信号、基準電圧、アース回路を確認します。
4. サービス情報の指定どおりに回路を安全に切り離し、信号線がアースに短絡していないか確認します。
5. 配線と接続部の点検に合格した場合は、センサーまたは制御モジュールの不良と判断する前に、メーカーの規定値に照らしてセンサーの応答をテストします。

一般的な修理方法

• 緩んだセンサーコネクターを接続し直し、腐食した端子を清掃または修理します。
• アースに短絡した信号線またはその他の損傷配線を修理します。
• コンプレッサー出口温度センサーの出力が規定のテストに不合格の場合は交換します。
• コードを消去し、走行テスト中に温度測定値が妥当に応答することを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力低下やリンプモードによって加速が制限される可能性があるため、急加速、牽引、高ブーストを避けてください。エンジンの調子が悪い場合や、オーバーヒートなどの重大な症状を伴う警告が表示された場合は、安全に停車して点検を受けてください。温度信号が不正確だと、ブーストまたは燃料噴射が適切に制御されない可能性があります。