P2EC1: ターボチャージャーコンプレッサー出口温度センサー回路高入力

意味

ターボチャージャーコンプレッサー出口温度センサーが回路の高入力異常を検出しています。コンプレッサー通過後の過給空気温度を信頼できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ターボチャージャーのコンプレッサー出口温度センサーは、ターボチャージャーで圧縮された後の空気温度を測定します。エンジンコントロールモジュールはセンサー回路を監視し、信号が想定範囲を上回るとP2EC1を設定します。断線または信号線の電圧への短絡が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号回路の電圧短絡
2. 断線
3. センサーの故障

症状

• エンジン警告灯が点灯する場合があります
• エンジン性能が低下する場合があります

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、エンジン冷間時にスキャンツールの出口温度測定値を始動前の周囲温度および他の温度測定値と比較します。
2. センサーコネクターとハーネスに、プラグの外れ、後退した端子、腐食、通電中の配線との擦れがないか点検します。
3. 配線図を使用し、センサー信号、基準電圧、アース接続に断線または意図しない電圧がないか確認します。
4. メーカーのサービス手順に従って信号線の導通を確認し、電圧への短絡がないか点検します。
5. 配線点検に合格した場合は、メーカーの規定値に照らしてセンサー出力をテストし、不合格の場合に限り交換します。

一般的な修理方法

• センサープラグを接続し直し、外れている場合はハーネスを固定します。
• 信号線またはアース線の断線、損傷端子、電圧への短絡を修理します。
• 故障したコンプレッサー出口温度センサーを交換します。
• コードを消去し、ライブ温度測定値が作動条件に追従することを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

この故障により出力低下やリンプモードが発生する可能性があるため、高ブースト、牽引、強い加速が必要な追い越しを避けてください。出力が大幅に低下した場合やエンジンの作動に異常がある場合は、安全な場所に停車して診断を依頼してください。制御モジュールは信頼できない過給空気温度信号を使って制御しています。