P2DE1: 始動時燃料噴射量 C が想定より高い

意味

コールドスタート時、グループ C の測定燃料噴射量が、校正されたコールドスタート許容範囲を上回っています。コールドスタート戦略またはインジェクターの流量ドリフトが原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

冷間始動時、エンジン制御モジュールは噴射グループCの燃料供給量を推定し、冷間始動時の作動範囲と比較します。その制御中にグループCの推定量が想定より多いとこのコードが設定され、インジェクターの漏れまたは燃料レール圧力の過上昇が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インジェクターのリーク
2. 燃料レール圧の上昇

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 始動時の不調またはミスファイア
• エンジンが冷えている時のクランキング時間の延長
• 燃料臭または排気ガスの黒煙

診断方法

1. フリーズフレームデータと冷却水温を記録し、冷間始動時のグループCの噴射量を他のグループと比較します。
2. 冷間始動時の失火、燃料臭、黒煙を確認し、エンジンの暖機に伴って症状が改善するか記録します。
3. グループCのインジェクターと、そのコネクターおよび配線に漏れの痕跡、損傷、接続不良がないか点検します。
4. 冷間クランキング中の実燃圧と指令燃圧を比較し、メーカーの仕様と照合します。
5. 燃圧が正常な場合は、メーカーの手順に従ってグループCのインジェクターに漏れや過剰流量がないかテストします。

一般的な修理方法

• グループCのインジェクター配線に損傷や接続不良があれば修理します。
• 確認された燃料レール圧力制御の故障を修理します。
• 冷間作動時に漏れまたは過剰供給が確認されたグループCのインジェクターを交換します。
• メーカーの手順に従い、冷間始動時の測定または校正の問題が確認された場合は解決します。

運転を続けても大丈夫ですか？

燃料臭、黒煙、または回転の不安定さが続く場合は、冷間始動の繰り返しや不要な運転を避けてください。過剰な燃料は排出ガスを増加させ、排気後処理部品を損傷する可能性があります。燃料が目視できるほど漏れている場合や、エンジンの回転が著しく不安定な場合は停車してください。