P2DCB: スターター／ジェネレーター相X・Y・Z電流センサー相関

意味

スターター／ジェネレーターの相X、Y、Z電流センサーの値が、校正された許容範囲内で相関していません。相電流の合計はほぼ0になるはずです。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

スターター／ジェネレーターのX、Y、Z相電流センサーは、3つの電気相の電流を測定します。コントロールモジュールは各読み取り値を比較します。各相の電流はバランスし、合計値はゼロに近くなるはずです。相ごとの読み取り値の不一致が校正済みの許容範囲を超えると、P2DCBがセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. いずれかのセンサーのオフセットずれ
2. センサー間のアースオフセット

症状

• エンジン警告灯またはハイブリッドシステム警告灯の点灯
• スターター／ジェネレーターのアシストまたは充電の低下
• エンジン始動アシストの不調または低下

診断方法

1. コードを設定した条件の下で、フリーズフレームデータおよびライブのX、Y、およびZ相電流の読み取り値を確認し、1つの相が他の相からオフセットしているかどうかを記録する。
2. 相電流センサーのコネクターおよびハーネスに、緩んだピン、腐食、損傷、または電気的干渉源の近くを通る取り回しがないか点検する。
3. メーカーの診断手順を使用して、センサーのアースおよびリファレンス接続に緩みや電圧オフセットがないか確認する。
4. 同じ作動条件下で各相センサーの読み取り値を比較し、1つのセンサーに一貫したオフセットがないか調べる。
5. 接続とアースが健全である場合は、メーカーの仕様書に従って疑わしいセンサーとスターター／ジェネレーターの制御回路をテストする。

一般的な修理方法

• 緩んだまたは損傷した相センサーコネクターを固定または修理する。
• 不十分なセンサーアースまたはリファレンス接続を修理する。
• 損傷したセンサーの配線または端子を修理する。
• テストによりセンサーのドリフトや故障が確認された場合は、相電流センサーまたはスターター／ジェネレーターアセンブリを交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

運転を控え、スターター／ジェネレーターのアシストに頼ることは避けてください。システムが充電や始動補助を制限または停止する場合があります。ハイブリッドシステムの警告が表示されたり、車両の始動が粗くなったりした場合は、安全な場所に停車して診断を手配してください。