P2D8F: エンジン油圧センサー／スイッチC 回路 低入力

意味

ECMがエンジン油圧センサー／スイッチC回路の回路ロー（低入力）故障を検知しました。数値を制御用として信頼して使用できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

エンジン油圧センサー/スイッチCは、油圧に関連する電気信号をECMに送信します。P2D8Fは、信号がアースに短絡している、センサー内部で短絡している、または腐食した接続により回路が妨げられている場合などに、C回路の信号が期待される範囲を下回ったときに設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアース短絡（ショート）
2. センサー内部の短絡
3. コネクターピンの腐食（接触抵抗の増大）

症状

• 油圧警告灯が点灯する場合がある
• チェックエンジンランプが点灯する場合がある
• 油圧計の表示が異常になるか、変動する
• 実際の油圧が低い場合、エンジンから異音が発生する場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータとセンサーCのライブデータを記録する。異常に低い状態で固着した信号は、回路の状態とその発生時期を確認するのに役立つ。
2. 真の低油圧状態を電気的不具合と勘違いしないように、オイル量を確認し、異常なエンジン異音がないか聴き取る。
3. センサーCとそのコネクターに腐食、湿気、ピンの曲がり、フィット感の緩み、アースに擦り切れた配線がないか点検する。
4. メーカーの配線図を使用して、C信号線のアースへの短絡を確認し、コネクター端子の状態を点検する。
5. 配線と端子に異常がない場合は、センサー/スイッチCをテストし、メーカーの手順に従って回路の読み取り値と実際の油圧を比較する。

一般的な修理方法

• センサーCのコネクター端子の腐食や緩みを清掃し、確実に固定する。
• アースへの短絡または損傷があるC信号線を修理する。
• 内部で短絡している場合や指定されたテストに合格しない場合は、センサー/スイッチCを交換する。
• 実際の圧力が低い場合は、確認された機械的油圧の不具合に対処する。

運転を続けても大丈夫ですか？

油圧警告やエンジン異音が発生した場合は、真の低油圧の可能性があるとして扱い、それ以上走行する前にエンジンを停止してオイルを確認する。エンジンが静かで警告が消えている場合は、低い回路の読み取り値が実際の圧力を表していない可能性があるため、走行を制限し、早めの診断を手配する。