P2D3B: ハイブリッド/EV 放電システム故障

意味

ハイブリッドコントロールモジュールが、シャットダウン後にDCリンクコンデンサを安全に放電するために使用されるアクティブ放電システムの故障を検知しています。放電抵抗またはスイッチの故障が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ハイブリッドまたは EV の放電システムは、停止後に制御された経路を使ってインバーターの DC リンクコンデンサーに蓄えられた電力を放電します。この放電処理が想定どおりに作動していないとコントローラーが検出すると P2D3B が設定されます。放電抵抗器またはそのスイッチングデバイスの故障が一般的な原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 放電抵抗の断線
2. 放電スイッチの故障

症状

• ハイブリッドまたはEVシステム警告灯
• 車両が始動しない、またはReadyモードに入らない
• 電動ドライブの出力低下または使用不可

診断方法

1. フリーズフレームデータとインバーターまたは高電圧の関連コードを読み取り、放電が指令された条件と、車両が Ready モードに入れなかったかどうかを確認します。
2. メーカー指定のスキャンツール手順に従って、ライブデータの放電指令と DC リンク電圧の低下状況を確認します。
3. アクセス可能な低電圧放電制御配線とコネクターに損傷、腐食、緩みがないか点検します。
4. 資格を持つ技術者にメーカーの高電圧安全手順に従って放電スイッチと抵抗器回路をテストしてもらいます。
5. インバーターの整備を試みる前に、DC リンク電圧がメーカー指定の安全状態に達していることを確認します。

一般的な修理方法

• 損傷した低電圧放電制御コネクターまたは配線を修理します。
• 回路テストで故障が特定された場合は、放電スイッチを交換します。
• 断線または仕様外の放電抵抗器を交換します。
• 放電部品がインバーターアセンブリーに組み込まれていて、テストで故障が確認された場合は、インバーターアセンブリーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

インバーターや高電圧システムを開けたり整備したりしないでください。停止後も DC リンクコンデンサーに危険な電力が残っていることがあります。車両が Ready モードにならない、または電気駆動が使用できない場合は診断を手配し、運転を避けてください。