意味
噴射停止後の圧力低下率に基づき、SCRモジュールが還元剤システムの微小漏れを検知しています。DEF/AdBlueが少しずつ漏れています。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
還元剤システムは、DEF または AdBlue を配管と継手を通じて貯蔵・供給し、SCR インジェクターから噴射させて窒素酸化物の排出を抑えます。噴射が停止した後、SCR モジュールは圧力低下を監視します。継手やシールなどの小さな漏れに相当する速度で圧力が低下すると、このコードが設定されます。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- フィッティングまたは接続部の緩み
- インジェクターまたはポンプ部のシールの経年劣化
症状
- チェックエンジンランプまたはNOx警告灯点灯
- AdBlue/DEF残量または品質警告
- 警告無視による始動不可カウントダウンの可能性
- 排気ガス検査の不合格（NOx）
診断方法
- フリーズフレームデータを記録し、スキャンツールのデータで還元剤の圧力低下、SCR 警告、カウントダウンの状態を確認します。
- 安全に点検できる状態で、アクセス可能な配管、継手、ポンプ、インジェクター周辺に DEF または AdBlue の結晶、水分、残留物がないか確認します。
- 加圧されたシステムを開かずに、アクセス可能な還元剤接続部とシールに緩みや目視できる損傷がないか確認します。
- メーカー指定の漏れテストで圧力低下を確認し、配管、継手、ポンプ、インジェクターシールのどこから漏れているか切り分けます。
- 外部漏れが見つからない場合は、メーカーの診断手順に従って SCR システムの圧力保持部品を点検してもらいます。
一般的な修理方法
- メーカーの手順で許可されている場合は、緩んだ還元剤継手を締め付けます。
- 漏れているポンプまたはインジェクター接続部の損傷または劣化したシールを交換します。
- 漏れている還元剤配管または継手を交換します。
- 規定の漏れテストで漏れ箇所が特定された場合は、ポンプまたはインジェクターを修理または交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
液体が噴き出しておらず、停車を要する警告もなければ、通常は慎重に運転できますが、早めに修理を手配し、DEF または AdBlue のカウントダウンがあれば指示に従ってください。漏れを放置すると排出ガス関連の故障につながり、車種によっては始動できなくなることがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。