P2C95: ハイブリッド/EVバッテリーコンタクター制御電源回路/高入力

意味

ハイブリッドバッテリーコンタクター制御の電源回路が高入力状態を報告しました。コンタクターコイルが期待どおりに通電しない可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ハイブリッドバッテリーのコンタクターは高電圧パックを車両に接続し、そのコイルは監視される制御電源で作動します。この電源が想定範囲を超えていると検出されるとP2C95が設定され、コンタクターが確実に作動しないことがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電源線の電源短絡（B+短絡）
2. オルタネーターレギュレーターの過電圧
3. サービス閾値に近づいているパックセルの不均衡

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはフェイルセーフモード
• 充電の失敗または速度低下の可能性
• EV航続距離の減少

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ハイブリッドおよびパワートレインの各モジュールを点検して、関連する過電圧、コンタクター、セルバランスのコードを確認します。
2. ライブデータでコンタクター制御電源を確認し、フリーズフレームに記録された条件でメーカーの想定範囲と比較します。
3. メーカー指定の手順に従って高電圧システムを安全な状態にしたうえで、制御電源線がB+電源に接触していないか、コネクターに損傷がないか点検します。
4. メーカー規定に従い電源回路のB+短絡を点検し、車両の低電圧充電システムが過充電していないか確認します。
5. 配線と充電システムが正常な場合は、メーカー指定の診断手順でパックのセルバランスとコンタクター制御データを確認します。

一般的な修理方法

• B+に短絡した制御電源線を修理します。
• 制御回路の損傷したコネクターを清掃、固定、または修理します。
• 過電圧が確認された場合は、低電圧充電システムの故障を修理します。
• 点検で関係があると判明した場合は、パックのセルアンバランスに対処します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力低下やリンプモード、充電の不安定が起きることがあるため、走行を控えてください。駆動力が低下したり高電圧システム警告が表示されたりした場合は、安全に停車して整備を手配してください。