P2C80: AIRシステム ポンプ過回転 バンク1

意味

バンク1の二次空気導入（AIR）ポンプがキャリブレーションされた最大速度を超えています。負荷の喪失または電源電圧が高すぎることを示します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

二次空気噴射ポンプは、冷間始動時に排気系へ新鮮な空気を送り、排出ガスの低減を補助します。バンク1のポンプ回転速度が校正済みの上限を超えると、コントロールモジュールがP2C80を設定します。インペラーの負荷が失われた場合や、供給電圧が高すぎる場合に発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポンプインペラの損傷 - 負荷の喪失
2. 公称値を超える電源電圧

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 排出ガス試験の不合格
• 冷間始動時の運転不調または排出ガスの増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、AIRポンプの作動指令と報告回転速度を確認して、過回転がバンク1で発生していることを確かめます。
2. システムが冷えて停止している状態で、バンク1のポンプ、インペラー周辺、エアホース、コネクターに損傷、緩み、またはインペラーの負荷が失われた痕跡がないか点検します。
3. バンク1のポンプ配線と充電回路または電源回路に、接続不良、絶縁損傷、メーカー規定を超える電圧の痕跡がないか確認します。
4. ポンプの作動を指令した状態で供給電圧を測定し、メーカー規定値と比較します。
5. 配線と電圧に問題がない場合は、車両の整備情報に従い、バンク1のポンプと回転速度フィードバックを点検します。

一般的な修理方法

• 緩みまたは損傷のあるバンク1ポンプのコネクターまたは配線を修理します。
• ポンプ供給回路の過電圧状態を修正します。
• インペラーまたは回転速度フィードバックに故障がある場合は、バンク1のAIRポンプを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

通常は走行できますが、冷間始動時の排出ガスが増え、排出ガス検査に不合格となることがあります。ポンプと供給電圧を点検するまで、冷間始動の繰り返しを避けてください。