P2C7E: ターボチャージャー タービンインレットバルブ モータードライバー過温度

意味

ターボチャージャーのタービンインレットバルブモーターの出力ドライバーが、保護閾値を超える接合部温度を検知しました。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

モータードライバーはタービンインレットバルブアクチュエーターに電力を供給し、ターボチャージャーのタービンに流入する排気流量を制御するバルブの位置を調整します。このコードは、ドライバー内部の接合部温度が保護限度を超えたことを示し、多くの場合、モーター電流が長時間高い状態になった後に発生します。ドライバーを保護するため、システムがバルブ作動やエンジン出力を制限することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 高モーター電流の継続
2. エンジンルーム内の温度が高すぎる

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 大幅な出力低下 / フェイルセーフモード
• マフラーからの青煙または黒煙の可能性
• インテークからの笛音またはシューという異音

診断方法

1. フリーズフレームデータと、取得できる場合はドライバー温度または電流の情報を確認し、バルブの繰り返し作動後または高負荷時に故障が発生したかを調べます。
2. タービンインレットバルブのリンケージとアセンブリーに、モーター電流を高い状態に保つ引っ掛かりがないか点検します。
3. アクチュエーターのコネクターと配線に、接触不良、損傷、過熱の痕跡がないか点検します。
4. システムが冷えた後、スキャンツールでバルブの作動を指令し、温度故障が再発するか確認します。
5. メーカー指定の手順と基準値に従い、モーター電流、回路の導通、ドライバーの作動を点検します。

一般的な修理方法

• 整備可能な場合は、タービンインレットバルブ機構の引っ掛かりを修正します。
• 過熱、緩み、または損傷のあるモーターコネクター端子と配線を修理します。
• 点検でモーター電流が長時間過大になることが確認された場合は、アクチュエーターモーターを交換します。
• モーターと回路が正常に点検されても過温度が再発する場合は、モータードライバーまたはコントロールモジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

リンプモードまたは大幅な出力低下がある場合は、高負荷走行、けん引、追い越しを避け、速やかに修理を手配してください。煙や出力低下により車両が危険な状態になる場合は停車してください。走行を続けるとターボ制御の状態が悪化するおそれがあります。