P2C7D: ターボチャージャー タービンインレットバルブ モータードライバー高電流

意味

ターボチャージャーのタービンインレットバルブモーターの出力ドライバーが、保護閾値を超える電流を検知しました。モーターのロックまたは短絡故障を示します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

タービンインレットバルブモータードライバーは、ターボチャージャーのタービンに流入する排気流量を制御するバルブの位置を調整するアクチュエーター用モーターに電流を供給します。出力電流を監視し、電流が保護しきい値を超えるとこのコードを設定します。モーターの固着やモーター相間の短絡により、故障が発生して出力が低下することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. モーターのロック - 高いロック電流
2. モーター相間の短絡

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 大幅な出力低下 / フェイルセーフモード
• マフラーからの青煙または黒煙の可能性
• インテークからの笛音またはシューという異音

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連するアクチュエーターコードを確認し、高電流故障が指令された作動中に発生したのか、繰り返しの固着中に発生したのかを判断します。
2. タービンインレットバルブ機構に、モーターを固着させる引っ掛かりや異物がないか点検します。
3. イグニッションをオフにし、メーカー指定の安全手順に従って、モーターコネクターとハーネスに損傷、腐食、短絡の痕跡がないか点検します。
4. 対応している場合は、スキャンツールでバルブの作動を指令しながら、ドライバー電流またはアクチュエーターの状態を監視します。
5. メーカー指定の手順と基準値に従い、モーター巻線とドライバー回路に短絡や異常電流がないか点検します。

一般的な修理方法

• 機構を整備できる場合は、異物を取り除くかバルブの引っ掛かりを修正します。
• モーター回路の短絡または損傷した配線を修理します。
• 点検でモーターの固着または相間短絡が確認された場合は、タービンインレットバルブモーターを交換します。
• モーターと配線が指定の点検に合格した場合に限り、出力ドライバーまたはコントロールモジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

大幅な出力低下やリンプモードが発生している場合は、追い越し、けん引、急勾配の走行を避け、速やかに修理を手配してください。煙、異常なターボ音、または出力低下により安全な走行ができない場合は停車してください。