P2C41: ファン3性能／作動停止

意味

冷却ファン3に作動指令が出ていますが、想定される風量が得られません。機械的な固着、モーターの破損、またはリレーの故障が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

冷却ファン3は、コントロールモジュールの指令で作動し、ラジエーターなどの熱交換器に風を送ります。指令されたファン3が想定どおりの送風を行わない場合にこのコードが設定され、モーターの焼き付きや故障、リレーの不良、異物による妨げが疑われます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ファンモーターの固着または焼損
2. ファンリレー接点の酸化
3. カーボンや異物の堆積による動作不良

症状

• チェックエンジンランプ
• 渋滞時またはアイドリング時にエンジンがオーバーヒートする可能性
• 必要なときに冷却ファンが作動しないことがある

診断方法

1. フリーズフレームデータを確認し、対応している場合はスキャンツールでファン3の作動を指令して、回転と送風の有無を調べます。
2. イグニッションをオフにし、安全にファンを点検できる状態で、ファン3の自由な回転を妨げる異物や損傷がないか確認します。
3. ファン3のコネクターと配線を点検し、接点の緩みや腐食がないか確認するとともに、該当するヒューズとリレーを点検します。
4. ファンが作動しない場合は、メーカー指定の手順で作動指令中にファン3モーターの電源とアースを検査します。
5. 電源とアースが正常であればファンモーターを検査し、異常があればリレー接点と電源回路を点検します。

一般的な修理方法

• ファン3の自由な回転を妨げている異物を取り除きます。
• 酸化したリレーまたはコネクター接点を清掃または修理します。
• 検査で接点の不良が確認された場合は、ファン3リレーを交換します。
• ファン3モーターが焼き付いている、または電気検査に不合格の場合は交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ファン3の送風がないと、渋滞中やアイドリング時にエンジンがオーバーヒートするおそれがあり、出力制限が起きることもあります。渋滞と高負荷運転を避け、水温計を確認し、水温が上昇した場合は安全な場所に停車してください。