P2AC2: 吸気O2センサー 基準電圧回路 高入力（バンク1）

意味

コントロールモジュールがバンク1の吸気酸素センサーの基準電圧回路における高電圧を検出しました。センサーの読み取り値が信頼できない可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1の吸気酸素センサーは、コントロールモジュールが解釈できる読み取り値を得るために基準電圧回路を使用します。P2AC2は、回路の電圧が想定より高いときに設定されます。バッテリー電圧への短絡、過電圧の供給源、読み取り値に影響する接続不良が原因として考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 基準線の電源短絡
2. センサー基準レギュレーターの過電圧
3. コネクター端子の腐食 - 高接触抵抗

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 燃料消費量の増加
• アイドリング不調またはもたつきの発生の可能性
• 排出ガス試験の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、バンク1センサーと燃料補正のライブデータを、装備されている場合はバンク2と比較して、高電圧が発生する状況を特定します。
2. バンク1の基準電圧配線に損傷や電源線との接触がないか点検し、コネクターに腐食や端子の緩みがないか確認します。
3. メーカーの手順に従ってバンク1センサーコネクターの基準電圧を測定し、想定範囲を超えていることを確認します。
4. 指定に従って回路を切り離し、基準電圧線のバッテリー電圧への短絡を点検するとともに、隣接するハーネス同士の接触がないか確認します。
5. 配線の点検に問題がなければ、センサーと基準電圧供給回路に内部故障やレギュレーターの過電圧がないか点検します。

一般的な修理方法

• バッテリー電圧に短絡したバンク1基準電圧線を修理します。
• 腐食または緩みのあるバンク1センサーコネクター端子を清掃または修理します。
• 電源線に接触しているハーネス部分を分離して固定します。
• 点検で過電圧の発生源と特定された場合に限り、バンク1センサーを交換するか基準電圧供給を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば、一般に慎重な走行は可能ですが、燃費が悪化し、排出ガス検査に不合格となる可能性があります。高い読み取り値にエンジン不調や息つきが伴う場合は、停車するか走行を控えてください。