P2AC1: 吸気O2センサー 基準電圧回路 低入力（バンク1）

意味

コントロールモジュールがバンク1の吸気酸素センサーの基準電圧回路における低電圧を検出しました。センサーの読み取り値が信頼できない可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1の吸気酸素センサーは、安定した読み取りのために基準電圧回路を使用します。P2AC1は、コントロールモジュールが基準電圧を想定値より低いと測定したときに設定されます。アースへの短絡、センサー内部の故障、コネクターの接触不良などが原因として考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 基準線の地絡
2. センサー基準回路の内部短絡
3. コネクター端子の腐食 - 高接触抵抗

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 燃料消費量の増加
• アイドリング不調またはもたつきの発生の可能性
• 排出ガス試験の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを取得し、バンク1センサーと燃料補正の読み取り値を、装備されている場合はバンク2と併せて確認し、低電圧が発生する状況を調べます。
2. バンク1センサーの基準電圧線に擦れやアースとの接触がないか点検し、センサーコネクターに腐食や損傷した端子がないか確認します。
3. メーカーの手順に従ってバンク1センサーコネクターの基準電圧を測定し、低いことを確かめます。
4. 整備情報の指示に従ってセンサーを切り離し、基準電圧が回復するか確認します。センサー内部の短絡と配線の故障を区別する手掛かりになります。
5. 電圧が低いままの場合は、バンク1基準電圧線のアースへの短絡を点検し、端子に過大な抵抗がないか確認します。

一般的な修理方法

• アースに短絡したバンク1基準電圧線を修理します。
• 腐食または緩みのあるバンク1コネクター端子を清掃または交換します。
• バンク1センサーハーネスの絶縁被覆の損傷や挟み込みを修理します。
• センサー内部で基準電圧回路を低電圧に引き下げている場合は、バンク1の吸気酸素センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば、短距離を慎重に走行することは通常可能ですが、燃費の悪化、息つき、排出ガス検査不合格の可能性があります。エンジンの調子が悪くなり始めたら、走行を控えてください。