P2A21: 噴射ポンプ燃料調量制御F高（カム／ローター／インジェクター）

意味

燃料噴射ポンプの調量チャンネルFの制御信号が想定範囲を上回っています。制御線のB+への短絡、またはアクチュエーター回路の断線が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

インジェクションポンプのチャンネルFは、システムに応じてカム、ローター、またはインジェクターの経路を通じて燃料調量を制御します。チャンネルFの信号が期待範囲を上回ると制御モジュールがこのコードを設定します。バッテリー電圧への短絡やアクチュエーターの断線が原因として考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のB+への短絡
2. 調量アクチュエーターの断線

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジン不調またはもたつき
• エンジン出力低下
• 始動困難

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、チャンネルFの指令値とフィードバックのライブデータを確認して、高信号の状態とその発生時点を確認します。
2. チャンネルFの配線を点検し、通電中の配線との接触、熱による損傷、または回路を断線状態にするコネクターの不具合がないか確認します。
3. 配線図を使用し、メーカーの切り離し手順に従ってチャンネルFの制御線がバッテリー電圧に短絡していないか点検します。
4. メーカーの手順に従ってアクチュエーターのコイルとコネクターの導通を点検し、アクチュエーターが断線しているか確認します。
5. 配線とアクチュエーターに異常がない場合は、モジュールの故障を検討する前に、チャンネルFの制御出力とフィードバック回路を確認します。

一般的な修理方法

• バッテリー電圧に短絡したチャンネルFの配線を修理します。
• 緩み、損傷、または腐食のあるコネクターを修理します。
• 断線が確認された場合は、チャンネルFのアクチュエーターを交換します。
• 点検で制御側の接続不良が特定された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがもたつく、または出力が低下する場合は、短距離の走行にとどめ、急加速を避けてください。エンストする、または安全に運転できない状態になった場合は停止してください。チャンネルFの高信号により燃料調量が妨げられるおそれがあります。