P2A1D: 噴射ポンプ燃料調量制御E高（カム／ローター／インジェクター）

意味

燃料噴射ポンプの調量チャンネルEの制御信号が想定範囲を上回っています。制御線のB+への短絡、またはアクチュエーター回路の断線が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

チャンネルEはインジェクションポンプ内の燃料調量制御経路で、車両メーカーによりカム、ローター、またはインジェクターの経路として特定されています。制御モジュールはその電気信号を監視します。信号が期待範囲を上回るとP2A1Dが設定され、燃料供給が妨げられてエンジン不調、加速のもたつき、または出力低下につながる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のB+への短絡
2. 調量アクチュエーターの断線

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジン不調またはもたつき
• エンジン出力低下
• 始動困難

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、チャンネルEのライブデータを確認して、制御信号が想定範囲を上回る状況を特定します。
2. チャンネルEのコネクターとハーネスを点検し、絶縁被覆の損傷やバッテリー電源との接触がないか確認します。
3. メーカーの配線情報に従い、チャンネルEの制御線がB+に短絡していないか点検します。
4. メーカーの手順に従い、チャンネルEの調量アクチュエーターと回路に断線がないか点検します。
5. 修理後にコードを消去し、チャンネルEの信号とエンジンの運転状態が正常であることを確認します。

一般的な修理方法

• チャンネルE制御回路がB+に短絡している配線を修理します。
• チャンネルEコネクターの緩み、腐食、または損傷した端子を修理します。
• 断線が確認された場合は、チャンネルEの調量アクチュエーターを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

チャンネルEの電気系統の故障により運転の不調、加速のもたつき、出力低下が起きることがあるため、走行を控え、高速走行や高負荷運転を避けてください。出力低下で車両の制御が難しくなった場合は停止してください。走行を続けると走行性と排出ガスが悪化するおそれがあります。