P25B6: ターボチャージャー/スーパーチャージャー ウェイストゲートB閉じ固着

意味

ウェイストゲートAの閉じ固着と同じ状態で、2個目のウェイストゲートが対象です。ブースト制御は指令値と実際のインテークマニホールド圧を比較します。偏差が続く場合、ウェイストゲート、ベーン、ホース、またはアクチュエーターが要求圧を供給できていません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ウェイストゲートBは2基目のターボチャージャーまたは過給段の排気流量を調整します。閉じたままになると排気がタービンを回し続け、過給圧が要求値を超えることがあります。制御モジュールは指令過給圧とインテークマニホールド圧力を比較し、圧力の応答からウェイストゲートBが指令どおりに開いていないと判断すると、このコードを設定します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カーボンが固着したウェイストゲートフラップ
2. 自由な動きを妨げるカーボンまたは異物の堆積
3. 経年劣化による部品摩耗 - 機械的なガタ

症状

• チェックエンジンランプが点灯することがあります
• エンジン出力または過給圧が低下することがあります

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを保存し、コード設定時の指令過給圧と実際のインテークマニホールド圧力を比較します。
2. ウェイストゲートBのフラップ、リンケージ、アクチュエーターを点検し、フラップが閉じたままになる原因となるカーボン堆積、異物、損傷、部品の外れがないか確認します。
3. エンジンを停止して冷ましてから、ウェイストゲートBのリンケージが想定された作動範囲内でスムーズに動き、引っ掛かりがないか確認します。
4. ウェイストゲートBのアクチュエーターホース、配線、コネクターを点検し、損傷、漏れ、腐食がないか確認します。ウェイストゲートAの部品と混同しないようにしてください。
5. メーカー指定の手順に従ってウェイストゲートBのアクチュエーターと制御回路をテストし、指令された動作に応答することを確認します。

一般的な修理方法

• ウェイストゲートBのフラップが開くのを妨げているカーボンまたは異物を除去します。
• ウェイストゲートB用の損傷または漏れのあるアクチュエーターホースを修理または交換します。
• ウェイストゲートBの制御回路にある損傷した配線または腐食したコネクターを修理します。
• テスト結果に応じて、固着または摩耗したウェイストゲートBのアクチュエーター、フラップ、またはリンケージを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

閉じたウェイストゲートは過給圧過大やエンジン損傷を引き起こすおそれがあるため、故障を診断するまでは急加速、けん引、高負荷運転を避けてください。エンジンの出力が急に低下した場合、異音がする場合、または重大な問題の兆候がある場合は走行を中止してください。