P25B4: ターボチャージャー/スーパーチャージャー ウェイストゲートA閉じ固着

意味

ウェイストゲートAが機械的に閉じた状態で固着しています。高負荷時にターボが排気を逃がせず、過給圧が設定値を超えるため、過給圧カットオフやターボベアリング損傷のおそれがあります。フラップへのカーボンの固着、リンケージの固着、またはアクチュエーターの経年劣化が一般的な原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ウェイストゲートAはタービン周囲に排気を迂回させ、高負荷時の過給圧を制限するために開きます。P25B4はウェイストゲートAが閉じたまま固着していることを示します。そのため、必要なときにターボが排気流量を逃がせず、過給圧が指令値を超えて、保護のために出力が制限されることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カーボンが固着したウェイストゲートフラップ
2. リンケージの固着
3. 自由な動きを妨げるカーボンまたは異物の堆積

症状

• チェックエンジンランプが点灯することがあります
• エンジン出力または過給圧が低下することがあります

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、コード設定時の目標過給圧と実過給圧を比較して、圧力が目標値を超えて上昇していないか確認します。
2. エンジンが冷えてからウェイストゲートAのアクチュエーター、リンケージ、フラップ周辺を点検し、引っ掛かり、カーボンの堆積、目視できる損傷がないか確認します。
3. システムの種類に応じて、アクチュエーターのホースまたは電気コネクターと配線を点検し、ウェイストゲートが開かない原因となる損傷がないか確認します。
4. エンジンを停止し、メーカー指定の手順に従って、無理な力をかけずにウェイストゲートAのリンケージがスムーズに動くか確認します。
5. ターボチャージャーまたはアクチュエーターを交換する前に、メーカー指定の手順に従ってアクチュエーターの作動と過給圧制御の応答をテストします。

一般的な修理方法

• 外れている、または損傷したウェイストゲートAのホース、コネクター、配線を修理します。
• メーカー指定の手順で許可されている場合は、引っ掛かっているウェイストゲートAのリンケージを動くようにします。
• 指定の整備手順に従って、ウェイストゲート機構のカーボンまたは異物を除去します。
• ウェイストゲートAを開けられない故障したアクチュエーターを交換します。
• フラップが機械的に閉じたまま固着している場合は、ウェイストゲートまたはターボチャージャーアセンブリーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

閉じたウェイストゲートは過給圧過大を引き起こし、出力制限やエンジン損傷につながることがあるため、急加速、けん引、高速走行を避けてください。出力が大きく低下した場合やエンジンから異音がする場合は、走行を中止して点検を手配してください。