P25B5: ターボチャージャー/スーパーチャージャー ウェイストゲートB開き固着

意味

ウェイストゲートAの開き固着と同じ状態で、2個目のウェイストゲート（ツインターボ、シーケンシャル、または2段過給システム）が対象です。ブースト制御は指令値と実際のインテークマニホールド圧を比較します。偏差が続く場合、ウェイストゲート、ベーン、ホース、またはアクチュエーターが要求圧を供給できていません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ウェイストゲートBは、2基目のターボチャージャーまたは過給段を通る排気流量を制御し、エンジンに供給される過給圧を調整します。制御モジュールは指令過給圧と実際のインテークマニホールド圧力を比較します。ウェイストゲートBが想定どおりに閉じない、または動かないために過給圧が目標値を下回った状態が続くと、このコードが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ウェイストゲートリンケージの固着
2. 自由な動きを妨げるカーボンまたは異物の堆積
3. 経年劣化による部品摩耗 - 機械的なガタ

症状

• チェックエンジンランプが点灯することがあります
• エンジン出力または過給圧が低下することがあります

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを保存し、コード設定時の条件下で指令過給圧と実際のインテークマニホールド圧力を比較します。
2. ウェイストゲートBのリンケージ、フラップ、アクチュエーター、周辺のホースを点検し、緩み、損傷、カーボンの堆積、作動を妨げるものがないか確認します。
3. エンジンを停止して冷ましてから、ウェイストゲートBのリンケージが想定された作動範囲内で、引っ掛かりや過度のがたつきなく動くか確認します。
4. アクチュエーターホース、コネクター、配線を点検し、漏れ、擦れ、腐食、部品の外れがないか確認します。ウェイストゲートBとウェイストゲートAを取り違えないようにしてください。
5. メーカー指定の手順でウェイストゲートBのアクチュエーターと制御回路をテストし、指令位置または過給圧要求に対する応答を比較します。

一般的な修理方法

• ウェイストゲートBのリンケージまたはフラップを引っ掛けているカーボンや異物を取り除きます。
• ウェイストゲートB用アクチュエーターホースの漏れ、外れ、損傷を修理または交換します。
• ウェイストゲートBの制御回路にある損傷した配線またはコネクターを修理します。
• 固着または摩耗したウェイストゲートBのアクチュエーターまたはリンケージ部品を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力に問題がなければ、安全な場所まで慎重に走行できることが多いですが、過給圧が制限される可能性があるため、急加速、けん引、高負荷運転を避けてください。出力が急に低下した場合や、オーバーヒートまたは異常作動の兆候がある場合は停車してください。