P25B3: ターボチャージャー/スーパーチャージャー ウェイストゲートA開き固着

意味

ウェイストゲートAが機械的に開いた状態で固着しています。低負荷時でも排気ガスがタービンを迂回するため、ターボが目標回転速度に達せず、過給圧が常に低く、エンジンの吹けが悪くなります。一般的な原因は、リンケージの固着、リターンスプリングの破損、またはウェイストゲートフラップへのカーボンの固着です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ウェイストゲートAは、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーのタービンを迂回する排気の量を制御します。P25B3は、モジュールが過給を要求しているときにウェイストゲートAが開いたまま固着し、排気がタービンを迂回していることを示します。その結果、ターボが目標回転数や目標圧力に達しないことがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ウェイストゲートリンケージの固着
2. リターンスプリングの破損
3. 自由な動きを妨げるカーボンまたは異物の堆積

症状

• チェックエンジンランプが点灯することがあります
• エンジン出力または過給圧が低下することがあります

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、負荷が上昇したときに圧力が低いことを確認するため、目標過給圧と実過給圧を比較します。
2. エンジンが冷えてからウェイストゲートAのアクチュエーター、リンケージ、リターンスプリングを点検し、損傷、外れ、目視できる引っ掛かりがないか確認します。
3. ウェイストゲートAシステムが空圧式または電子制御式の場合は、関連するホース、配線、アクチュエーターコネクターに漏れや損傷がないか確認します。
4. エンジンを停止し、メーカーの安全手順に従って、ウェイストゲートAのリンケージが全可動範囲でスムーズに動くか確認します。
5. ターボチャージャーを取り外す前に、メーカー指定の手順と仕様に従ってアクチュエーターをテストし、応答を確認します。

一般的な修理方法

• 緩んでいるウェイストゲートAのリンケージまたはアクチュエーターの接続を復旧または修理します。
• 安全に整備できる場合は、引っ掛かっているウェイストゲートAのリンケージを動くようにします。
• 破損したウェイストゲートAのリターンスプリングを交換します。
• メーカー指定の手順で許可されている場合は、ウェイストゲート機構に付着したカーボンや異物を清掃します。
• テストで開いたまま固着していることが確認された場合は、故障したアクチュエーターまたはウェイストゲートアセンブリーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがスムーズに作動する場合は慎重に走行できることが多いですが、出力低下を見込み、追い越し、けん引、加速が必要な高速交通への合流は避けてください。異音、煙、またはオーバーヒート警告が出た場合は停車してください。