P25B1: 燃料レベルセンサーB固着

意味

センサーAの固着と同じ状態で、2個目の燃料レベルセンサーBが対象です。サドル型タンク（AWD車によく使用）や大型トラックでは、タンク内の各区画に1個ずつ、計2個のセンサーを使用し、合計液面を平均値で算出します。Bが固着するとAのみで算出するため、精度が低下します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

燃料レベルセンサーBは、2番目のタンク室または燃料区画のレベルを報告します。サドル型タンクや一部の大型車両で一般的です。センサーBの燃料レベルが固定されたままだとモジュールが検出するとP25B1が設定されます。センサーAが応答していても、タンク全体の燃料量や航続可能距離の推定値が誤ることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 燃料レベルセンサーBのフロートの固着または引っ掛かり
2. センサーBの故障または抵抗体の摩耗
3. センサーBの配線またはコネクターの損傷

症状

• 燃料計の表示が不正確、または予期せず変化することがあります
• 航続可能距離の推定が不正確になることがあります
• チェックエンジンランプが点灯することがあります

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、スキャンツールでセンサーAとセンサーBのデータを個別に読み取り、固定されたままの値がセンサーBか確認します。
2. センサーBのデータを燃料計および既知の燃料レベル変化と比較します。燃料計のフィルタリングや更新の遅れを考慮してください。
3. センサーBのコネクターとハーネスを点検し、損傷、腐食、端子の緩み、接触不良がないか確認します。
4. アクセスが必要な場合は、センサーBのフロートとアームがタンク室内で引っ掛かっていないか点検します。
5. メーカー指定の手順と仕様に従って、センサーBの信号を可動範囲全体にわたってテストし、配線も確認します。

一般的な修理方法

• センサーBの損傷した配線または接続不良を修理します。
• タンク室内で引っ掛かっているセンサーBのフロートまたはアームを動くようにします。
• 動作テストに不合格となるフロートまたは抵抗トラックを備えたセンサーBを交換します。
• センサーBの信号が途切れる原因となっている損傷したコネクターまたは端子を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に作動する場合は通常運転できますが、センサーBが受け持つタンク区画を正確に測定できないため、燃料計や航続可能距離の推定値が不正確になることがあります。早めに給油し、燃料計だけに頼らないでください。