P259E: ターボチャージャーAブースト制御位置低側限界

意味

ターボチャージャーAのブースト制御アクチュエーターが作動範囲の下端で長時間作動しています。閉ループ制御がブースト設定値に達しようとして下側ストッパーに達し、制御が飽和した状態です。漏れ（ウェイストゲートが閉じていてもブースト圧が逃げる）またはエンジンが発生できる圧力を超えるブースト圧が指令されていることを示します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ターボチャージャーAのブースト制御アクチュエーターは、制御モジュールが目標ブーストを達成しようとする間、範囲内を移動します。このコードは、コントローラーがさらなるブーストを要求し続けているにもかかわらず、A側の位置がロー側の移動限界に留まったままであるときに設定されます。これは過給気の漏れや、ターボAが要求された圧力を発生できないことが原因であることが多くあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 過給空気経路のブースト漏れ
2. 目標ブースト圧を発生できないターボチャージャーの劣化

症状

• チェックエンジンランプが点灯することがあります
• エンジン出力または過給圧が低下することがあります

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブデータで要求ブーストと実際のブースト、およびターボAの位置を比較して、ブースト不足の際にコントローラーがロー制限を保持していることを確認します。
2. ターボAの過給気ホース、インタークーラーの接続部、およびクランプに亀裂、緩み、または空気漏れの兆候がないか点検します。
3. 吸気経路および関連するブースト配管に、圧力を制限する可能性のある詰まりや外れたセクションがないか点検します。
4. ターボAのアクチュエーター、リンケージ、および位置フィードバックに、固着や実際の動きと一致しない読み取りがないか点検します。
5. 過給気経路と制御系に異常がない場合は、メーカーの診断手順に従ってターボAの過給能力をテストします。

一般的な修理方法

• 該当経路の過給気ホースまたはクランプの漏れの再接続や交換を行います。
• 漏れを確認した後、損傷したインタークーラーまたは過給気の接続部を修理します。
• 固着したターボAのアクチュエーターまたはリンケージを修理します。
• テストにより要求されたブーストを発生できないことが確認された場合のみ、ターボAを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ブースト低下は性能低下を引き起こしエンジンにさらなる負担をかけるため、牽引、急勾配の登坂、急加速は避けてください。出力低下が激しい場合、エンジンから多量の煙が出る場合、または新しい大きな吸気音やターボ異音が聞こえる場合は運転を中止してください。