P259C: ターボチャージャーAブースト制御の閉ループ移行時間超過

意味

始動後、ターボチャージャーAのブースト制御ループが、校正上の制限時間を超えて開ループ制御から閉ループ制御へ移行します。一般に、アクチュエーターの暖機が遅い（VGTベーンのカーボン堆積）、位置センサーの応答が鈍い、または空圧式アクチュエーターに漏れがあり、設定値に十分な速さで追従できないことが原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ターボチャージャーAのブースト制御システムは、オープンループで開始し、センサー値が利用可能になるとフィードバックを使用してブーストを調整します。このコードは、カーボンにより制限されたVGTベーン、応答の遅い位置信号、または漏れのある空気圧式アクチュエーターなどが原因で、A側の制御ループが規定の制限時間を超えてクローズドループに入る場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. VGTベーンへのカーボン堆積
2. 空圧式アクチュエーターの漏れ

症状

• チェックエンジンランプが点灯することがあります
• エンジン出力または過給圧が低下することがあります

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録して始動時の条件を確認し、ターボAの指令位置、実際の位置、およびブーストデータを監視して、フィードバックが安定するまでにどれくらい時間がかかるか確認します。
2. システムに空気圧式アクチュエーターが使用されている場合は、ターボAのアクチュエーターホースと接続部に漏れ、継手の緩み、または損傷がないか点検します。
3. ターボAの位置センサーコネクターと配線に、有用なフィードバックを遅延させる可能性のある接触不良や損傷がないか点検します。
4. サポートされている場合はアクチュエーターテストを使用し、ターボAのアクチュエーターが全域にわたってスムーズに応答するかどうかを確認します。
5. フィードバックとアクチュエーターの作動が正常な場合は、メーカーの手順に従ってA側のVGT機構の固着やカーボン堆積を点検します。

一般的な修理方法

• ターボAの空気圧式アクチュエーターホースの漏れや外れを修理します。
• ターボAの位置フィードバックに影響している接触不良や配線の不具合を修理します。
• メーカーの手順に従って、固着またはカーボンが堆積したターボAのベーンを整備します。
• 動作の鈍さが確認されたアクチュエーターまたは位置センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンの調子が正常であれば短時間の穏やかな走行は可能ですが、ターボAの制御の応答が遅い間は、牽引や急加速は避けてください。出力が急激に低下したり、煙が増加したり、ターボから異音がしたりする場合は運転を中止してください。