P259D: ターボチャージャーBブースト制御の閉ループ移行時間超過

意味

ターボチャージャーAの暖機時間超過故障と同じ状態ですが、2基目のターボが対象です。ブースト制御は指令値と実際のインテークマニホールド圧を比較します。偏差が続く場合、ウェイストゲート、ベーン、ホース、またはアクチュエーターが要求圧を供給できていません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ターボチャージャーBのブースト制御はオープンループで始まり、位置情報が利用可能になるとフィードバック制御に切り替わります。このコードは、その移行に時間がかかりすぎる場合に設定され、B側のアクチュエーターや位置信号の作動遅延、あるいはベーンやウェストゲートの固着を示します。このコード単体では車両のターボレイアウトは確定できません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ターボチャージャーBのベーンまたはウェイストゲートの固着
2. ブースト制御アクチュエーターまたはリンケージの引っ掛かり
3. 位置センサーまたはフィードバック信号が範囲外

症状

• チェックエンジンランプが点灯することがあります
• エンジン出力または過給圧が低下することがあります

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、始動時からターボBの指令位置と実際の位置、およびブーストの読み取り値を監視して、フィードバックがいつ安定するかを特定します。
2. ターボBのアクチュエーター配線、コネクター、およびコントロールホースに損傷、接触不良、または漏れがないか点検します。
3. B側のアクチュエーターとリンケージの固着をチェックし、ウェストゲートまたはベーンが作動範囲全体を動くことができるか検証します。
4. サポートされている場合はアクチュエーターテストを使用し、ターボBが指示に迅速かつスムーズに追従するか観察します。
5. メーカーの仕様書に対してB側の位置センサー信号をテストし、フィードバック回路が正常であれば機構の固着を点検します。

一般的な修理方法

• ターボBのアクチュエーターコントロールホースにある漏れや損傷した接続部を修理します。
• B側の位置フィードバック回路における接触不良や配線不良を修理します。
• メーカーの手順に従って、固着したターボBのウェストゲート、ベーン、またはリンケージを解放または整備します。
• 動作の鈍さが確認されたB側のアクチュエーターまたは位置センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

過給圧が制限されエンジンが出力を失う可能性があるため、ターボBが正常に応答するようになるまでは急加速や牽引を避けてください。急激な出力低下、多量の煙、または異常なターボ異音に気づいた場合は運転を中止してください。