P259F: ターボチャージャーAブースト制御位置高側限界

意味

ターボチャージャーAのブースト制御アクチュエーターが作動範囲の上端で作動しています。制御装置がブースト圧を逃がそうとして上側ストッパーに達し、制御が飽和した状態です。ウェイストゲートの閉じ固着、校正に対して大型すぎるターボ、または外気条件（冷たく密度の高い空気）によるブースト圧の指令上限超過が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ターボチャージャーAのブースト制御アクチュエーターは、制御モジュールがブーストを調整できるようにウェストゲートまたはベーンの位置を調整します。このコードは、コントローラーがブーストを減らそうとしているにもかかわらず、A側の位置がハイ側の移動限界に留まったままであるときに設定されます。これはウェストゲートまたはリンケージの閉じ固着、フィードバックの故障、またはその他の制御の不一致を示している可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ウェイストゲートまたはブースト制御アクチュエーターの閉じ固着
2. アクチュエーターリンケージの引っ掛かり
3. 位置センサーまたは校正の異常

症状

• チェックエンジンランプが点灯することがあります
• エンジン出力または過給圧が低下することがあります

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、要求ブーストおよび実際のブーストと、ターボAの指令位置および報告された位置を比較して、コントローラーがブーストを減らそうとしていることを確認します。
2. ターボAのアクチュエーターコネクター、配線、および位置センサーに損傷、接触不良、または機構と一致しない読み取り値がないか点検します。
3. A側のリンケージとウェストゲートに固着や開き不良がないかチェックし、車両に応じてVGTハードウェアを点検します。
4. サポートされている場合はアクチュエーターテストを使用して、A側の機構が作動し、センサーのフィードバックが指示に追従するか確認します。
5. 機構とフィードバックが正常に見える場合は、メーカーの診断手順に従ってキャリブレーションとブースト制御の作動を確認します。

一般的な修理方法

• ターボAの位置センサーまたはアクチュエーターの緩んだ、または損傷したコネクターや配線を修理します。
• 固着しているA側のアクチュエーターリンケージまたはウェストゲートを解放または修理します。
• フィードバックの誤りが確認された場合は、不具合のあるA側の位置センサーを交換します。
• メーカーの手順に従って、確認されたキャリブレーションの不具合を修正します。

運転を続けても大丈夫ですか？

コントローラーが意図どおりにターボAのブーストを低下させることができない場合があるため、速度とスロットルを控えめにして牽引は避けてください。エンジンがサージングを起こしたり、突然出力が低下したり、異常なターボ異音が発生したり、多量の煙が出たりする場合は運転を中止してください。