P24F3: 還元剤タンク温度/燃料温度 相関関係

意味

長時間のイグニッションOFFソークの後、AdBlue/DEFタンク温度と燃料タンク温度は近い値（両方とも外気温）を示すはずです。ECMが不自然なスプレッド（開き）を検出しました。通常、これは2つのセンサーのどちらかに特性ズレがある、配線が間違っている、または妥当性モデルが考慮していない熱源が近くにあることを意味します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤タンク温度センサーはAdBlue/DEF液の温度を測定し、燃料温度センサーは燃料温度を測定します。長時間のキーオフ後、コントロールモジュールは両方の測定値が外気温に近く、互いに近いと予想します。両者の差が不合理な場合にP24F3がセットされます。センサーの測定値のずれや、最近作動した還元剤ヒーターでタンクが温まった場合などが考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 許容値から外れて特性ズレを起こしている温度センサーの1つ
2. タンクを外気温より温めている、最近作動した還元剤タンクヒーター

症状

• チェックエンジンランプが点灯する場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータと直近の作動履歴を確認し、故障前に還元剤タンクヒーターが作動していたか調べます。
2. 十分な冷間放置後、車両を始動する前にスキャンツールで還元剤タンク温度と燃料温度の測定値を比較します。
3. 両方の温度センサーコネクターとハーネスを点検し、腐食、損傷、配線の誤接続、熱の影響がないか確認します。
4. 各測定値を外気温と比較し、還元剤タンク温度または燃料温度のどちらが外れているか特定します。
5. 還元剤タンク温度センサーと燃料温度センサーの回路および反応を、メーカーの規定値に照らして点検します。
6. センサーの測定値と配線に問題がない場合は、ヒーターを最近作動させていない適切な放置時間の後に比較を繰り返し、タンク温度に影響する他の要因がないか確認します。

一般的な修理方法

• 還元剤タンクまたは燃料温度センサーの損傷または腐食した配線を修理します。
• 最近の還元剤ヒーター作動が温度差の原因であれば、タンクが冷めるのを待って再点検します。
• 測定値または反応がメーカーの規定値に不合格となった場合は、還元剤タンク温度センサーを交換します。
• 測定値または反応が規定値に不合格となった場合は、燃料温度センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

このコードだけで直ちに走行上の危険があることを示すものではありませんが、排出ガスの監視に影響することがあります。特に後処理システム警告や還元剤のカウントダウンが表示された場合は、診断を受けてください。