意味
バンク1 センサー2のNOxセンサーのハイからローへの変化に対する応答が遅すぎます。このコードは、応答が遅れている理由や特定のモニターに対する影響を特定するものではありません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
バンク1センサー2は、制御システムによってバンク1のセンサー2として識別されるNOxセンサーで、通常は該当する後処理装置の下流側にあります。モジュールは、NOx濃度が高い状態から低い状態へ変化したときに、このセンサーの読み取り値がどれだけ早く低下するかを監視します。バンク1センサー2の応答が遅すぎるとP24F5がセットされます。検知素子の経年劣化や、保護チューブへのすすの堆積による詰まりが原因となることがあります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 応答速度が低下した経年劣化センサーエレメント
- 保護チューブの煤詰まり
症状
- チェックエンジンランプまたはNOx警告の点灯
- AdBlue/DEFの残量または品質警告
- 放置期間後の始動不可カウントダウンの可能性
- 排出ガスの検査（NOx）不合格
診断方法
- フリーズフレームデータと関連するNOxまたは還元剤のコードを読み取り、バンク1センサー2の応答遅延が、高濃度から低濃度への変化時に記録されていることを確認します。
- バンク1センサー2のコネクターおよびハーネスに熱害、腐食、端子の緩み、またはマフラー付近での擦れがないか点検する。
- メーカー所定の作動条件下でバンク1センサー2のライブNOxデータを確認し、読み取り値の低下が遅すぎないか観察します。
- メーカーの手順で点検が認められている場合は、センサーの保護チューブにすすの詰まりや損傷がないか点検します。
- 測定される下流側のNOx条件に影響を与える可能性のある排気漏れや後処理の不具合がないか確認する。
- 配線と排気の状態が正常である場合は、メーカーの診断手順に従ってバンク1センサー2のテストまたは交換を行う。
一般的な修理方法
- 損傷または緩んだバンク1センサー2のコネクターやハーネスを修理する。
- 下流側のNOx読み取り値に影響を与えている排気漏れや後処理の不具合を修理する。
- メーカーが認めている場合に限り、すすで詰まった保護チューブを清掃または整備します。
- 応答が遅いままで回路点検に合格した場合は、バンク1センサー2のNOxセンサーを交換する。
運転を続けても大丈夫ですか？
車両が正常に走行できる場合は運転を継続できる可能性がありますが、排出ガス警告、出力低下、またはエンジン始動不可のカウントダウンに発展する場合があるため、速やかに修理を手配してください。表示された還元剤のカウントダウンを無視しないでください。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。