P249E: 還元剤噴射閉ループ制御の流量過多（制御限界）

意味

P249Dと同様ですが、コントローラーが噴射バルブを全閉にしても必要量を超える流量が計測されます。バルブが完全に閉じていません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤噴射システムは、SCR触媒でのNOx削減のためにAdBlue/DEFを排気管内に計量噴射します。閉ループ作動中、コントローラはバルブを閉じることで噴射量を減らすことができます。P249Eは、その限界に達したにもかかわらず測定された流量が要求量を上回り続けた場合にセットされ、過剰な流量または誤解を招く流量読み取り値を示しています。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 噴射バルブの漏れまたは閉弁不良
2. 異物または結晶化した還元剤がバルブの着座を妨げている
3. 還元剤流量センサーの故障
4. 噴射バルブの配線またはコネクタの損傷

症状

• エンジン警告灯またはNOx警告灯が点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質の警告
• 無視し続けると始動不可までのカウントダウンが始まる可能性
• 排出ガス検査（NOx）不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータをレビューし、噴射バルブに閉じ指令が発せられている間に過剰な流量が発生していることを確認するため、指令された還元剤流量と測定された流量のライブデータを比較する。
2. 噴射バルブの着座を妨げる可能性のある結晶化した還元剤や異物がないか、噴射バルブおよびインジェクタを点検する。
3. 意図しない噴射を許してしまう可能性のある損傷や漏れの兆候がないか、バルブ本体、継ぎ手、および還元剤配管を点検する。
4. バルブ制御に干渉するおそれのある腐食、ピンの緩み、または損傷がないか、噴射バルブのコネクタと配線を点検する。
5. スキャンツールの利用可能なアクチュエータテストを使用して、バルブが開閉指令に応答するかどうかを確認する。
6. センサーやバルブを交換する前に、流量センサーの読み取り値をメーカーの診断手順と比較し、センサー回路をテストする。

一般的な修理方法

• メーカーのサービス手順で許可されている場合は、噴射バルブから堆積物を清掃する。
• 損傷した配線、または緩んだ、あるいは腐食したバルブコネクタを修理する。
• 閉まらなくなった、または機械的に損傷した噴射バルブを交換する。
• 読み取り値と回路を点検した後、不具合のある流量センサーを交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

過剰噴射の原因が診断されるまでは長距離の運転を避けてください。不適切な還元剤の供給は排出ガス制御を乱し、AdBlueの警告やエンジン再始動不可のカウントダウンにつながるおそれがあります。警告のカウントダウンが表示された場合は、速やかに車両の指示に従ってください。