P2453: ディーゼル微粒子フィルター圧力センサーA回路 範囲／性能

意味

DPF差圧センサーの出力値は電気的に有効ですが、予測値と一致しません。たとえば、エンジン停止中にゼロ以外の値を示す場合や、アイドリング時と負荷時で値が変化しない場合があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

DPF圧力センサーAはフィルター前後の圧力差を測定し、排気の詰まりやすす堆積量に関する情報をエンジンコントロールモジュールに伝えます。P2453は、信号が電気的には妥当でも、圧力の変化がモジュールの想定と一致しない場合に設定されます。たとえば、エンジンの作動状態に応じて適切に変化しない場合です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 圧力導入ホースの詰まりまたは折れ
2. センサーの特性ずれ
3. センサー素子が校正範囲を超えて経年劣化

症状

• チェックエンジンランプまたはDPF警告灯点灯
• 出力低下／リンプモード
• 燃料消費量の増加
• 強制再生の失敗

診断方法

1. フリーズフレームデータを確認し、故障設定時のエンジン回転数と負荷に対して、センサーAの圧力値が妥当か比較します。
2. エンジン停止中にセンサーAが妥当なほぼゼロの圧力差を示すか確認し、メーカーが想定する値と比較します。
3. センサーAの両方のサンプルホースに、すすの詰まり、折れ、漏れ、誤った取り回しがないか点検します。
4. センサーAのコネクターと配線に損傷や接触不良がないか確認し、アイドリング時とエンジン負荷を制御して変化させた際のライブデータを点検します。
5. ホースと配線に詰まりや損傷がないのに圧力信号が範囲外のまま、または応答しない場合は、メーカーの手順に従ってセンサーAを点検します。

一般的な修理方法

• 折れ、亀裂、または誤った取り回しのセンサーAホースを接続し直すか交換します。
• メーカーの手順に従って、センサーAのサンプルホースの詰まりを除去します。
• 緩みまたは損傷のあるセンサーAのコネクターや配線を修理します。
• センサーAの値がドリフトする場合、または規定の応答テストに合格しない場合は、DPF圧力センサーAを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

センサーAの不正確な読み取り値は、すす堆積量の推定や再生に支障をきたす可能性があるため、早めに診断を受けてください。DPF警告灯が点灯したり出力が低下したりした場合は、走行を控えてください。走行を続けると、すすの堆積が進む可能性があります。