P244B: ディーゼル微粒子フィルター差圧高 バンク1

意味

バンク1の微粒子フィルター前後で測定された差圧が校正限度を上回っています。このコードは差圧が過大であることを示しますが、圧力センサーのオフセットを示すものではありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

差圧センサーはバンク1のディーゼル微粒子フィルター（DPF）の前後の圧力差を測定し、エンジンコントロールモジュールはこれを使用して排気制限とフィルターの堆積量を評価します。P244Bは、その測定された圧力差が校正された上限を超えた場合に設定されます。すすやアッシュによるフィルターの詰まり、センサーホースやセンサー回路の不具合、その他の排気系の問題が、この高い読み取り値を引き起こす可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. DPFのすすまたは灰の堆積による流量の制限
2. 圧力センサーホースの詰まり、漏れ、または損傷
3. 差圧センサーまたは配線の故障
4. 圧力測定に影響する排気系の詰まりまたは漏れ

症状

• チェックエンジンランプまたはDPF警告灯点灯
• 出力低下／リンプモード
• 燃料消費量の増加
• 強制再生の失敗

診断方法

1. エンジン負荷ごとのフリーズフレームデータとライブの差圧読み取り値を確認し、関連するDPF、センサー、または排気コードがないか確認する。
2. 測定された圧力差を歪める可能性があるため、両方のバンク1圧力センサーホースに詰まり、漏れ、折れ曲がり、損傷、または誤接続がないか点検する。
3. センサーポートと配線コネクターに、すす、腐食、緩んだ接続、または熱害がないか確認する。
4. センサーと回路の作動を評価するため、エンジン停止時および作動時の差圧センサーの読み取り値をメーカーの仕様と比較する。
5. ホース、センサー、および回路が妥当である場合は、DPFのすすやアッシュの堆積量を評価し、測定に影響を与えている排気の詰まりや漏れがないか確認する。

一般的な修理方法

• 詰まった圧力ホースまたはセンサーポートを清掃する。
• 漏れ、折れ曲がり、または損傷のある圧力センサーホースを交換する。
• テストで確認された場合は、損傷した配線を修理するか、不良な差圧センサーを交換する。
• メーカーの手順に従って、すすやアッシュが詰まったバンク1のDPFを整備または交換する。
• 圧力測定に影響を与えている排気の詰まりや漏れを修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力低下やリンプモードが発生している場合は、牽引や急加速を避け、速やかに診断を手配してください。詰まったDPFのまま運転を続けると、出力低下や燃料消費量の悪化を招くおそれがあります。