P244A: ディーゼル微粒子フィルター差圧低 バンク1

意味

高負荷時でも、DPF前後の差圧が校正された最小値を下回っています。DPF基材の損傷や欠落、または圧力検出ラインの漏れが原因として考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

差圧センサーは、バンク1のディーゼル微粒子フィルター（DPF）の前後の圧力差を測定し、エンジンコントロールモジュールが排気流とフィルターの堆積量を評価するのを助けます。P244Aは、モジュールがより高い排気制限を予想している条件下で、測定された圧力差が校正された最小値を下回った場合に設定されます。フィルター基材の破損・欠損、またはセンサー配管の漏れが、この低い読み取り値の原因となります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. DPF基材のひび割れまたは欠落
2. 圧力検出ラインの漏れ

症状

• チェックエンジンランプまたはDPF警告灯点灯
• 出力低下／リンプモード
• 燃料消費量の増加
• 強制再生の失敗

診断方法

1. 異なるエンジン負荷でのフリーズフレームデータとライブのDPF圧力読み取り値を確認し、フィルターについて結論を出す前に、関連するDPFまたは排気コードがないか確認する。
2. バンク1の差圧センサーのホースと接続部に、亀裂、外れ、漏れ、折れ曲がり、または熱害がないか点検する。
3. エンジン停止時に、センサーのポートとホースに圧力読み取り値を歪める可能性のある詰まりや損傷がないか確認する。
4. センサーと回路の妥当性を評価するため、エンジン停止時および作動時の差圧センサーの読み取り値をメーカーの仕様と比較する。
5. センサーとセンサー配管に異常がない場合は、バンク1のDPFに損傷または欠損した基材がないか点検し、付近の排気継手に漏れがないか確認する。

一般的な修理方法

• 漏れ、亀裂、または熱害のある圧力センサーホースを再接続または交換する。
• 詰まったセンサーポートを清掃するか、損傷した圧力チューブを交換する。
• テストで不具合が確認された場合は、配線を修理するか、不良な差圧センサーを交換する。
• 必要に応じて、損傷したバンク1のDPF基材を修理または交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

このコードは出力低下やリンプモードを伴う場合があるため、診断が完了するまで、牽引、急加速、および長距離走行を避けてください。DPFの損傷や欠損は排出ガスを増加させる可能性があり、関連する不具合を放置したまま運転を続けると出力低下が悪化するおそれがあります。