P2449: AIRシステム エアフロー過多 バンク2

意味

ポンプ作動指令時に、バンク2の二次空気噴射システムが校正値を超える流量を供給しています。通常は切替バルブが開位置で固着し、空気がそのまま流れています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2の二次空気噴射システムは、コールドスタート時に切替バルブを介してポンプの空気を排気に導きます。エンジンコントロールモジュールはシステムの応答を監視し、ポンプ作動指令時に気流が規定の校正範囲より高いことを検出します。P2449はバンク2の過剰流量を示しており、バルブの開きっぱなし、作動し続けるポンプ、または損傷したエア配管が原因である可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. AIR切替バルブの開位置での固着または漏れ
2. AIRポンプリレーまたは制御回路の故障によりポンプが作動し続ける
3. 空気配管の損傷または逆止バルブの漏れ

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 冷間始動時のアイドリング不調またはためらい
• エアポンプからの異音
• 排出ガス検査の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータおよびライブのスキャンツールデータを確認し、過剰流量の表示がバンク2の二次空気作動に関連していることを確認する。
2. バンク2の切替バルブ、ポンプリレー、配線、ホース、およびチェックバルブに、固着、漏れ、損傷、または意図しないポンプ作動の兆候がないか点検する。
3. バンク2のポンプ指令と実際の作動状況を比較し、オフ指令時にポンプが停止するかどうかを確認する。
4. 配線図とメーカーの仕様を使用して、リレーを含む切替バルブとポンプ制御回路をテストする。
5. 過剰または意図しない気流を引き起こす可能性のある漏れや損傷がないか、バンク2のエアホースとチェックバルブを確認する。

一般的な修理方法

• 開きっぱなしになっている、または漏れのあるバンク2の切替バルブの固着を直すか交換する。
• ポンプに通電し続ける不良なポンプリレーを交換する。
• 損傷したバンク2のポンプ制御配線またはコネクターを修理する。
• 漏れや損傷のあるバンク2のエアホースまたはチェックバルブを修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動している場合は、修理の手配に必要な範囲でのみ運転してください。コールドスタート時のハンチングや排出ガス検査の不合格が発生する可能性があります。ポンプから激しい異音が発生した場合やエンジンの調子が悪化した場合は、運転を中止してください。