P2448: AIRシステム エアフロー過多 バンク1

意味

ポンプ作動指令時に、バンク1の二次空気噴射システムが校正値を超える流量を供給しています。通常は切替バルブが開位置で固着し、空気がそのまま流れています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1の二次空気噴射システムは、切替バルブとエア配管を介して、コールドスタート時にポンプの空気を排気に送り込みます。エンジンコントロールモジュールはシステムの応答を監視し、ポンプ作動指令時に気流が規定の校正範囲内に収まっていることを確認します。P2448はバンク1で想定よりも高い気流が検出されたことを示しており、バルブが開きっぱなしになっている場合や、ポンプが指令よりも長く通電されている場合に発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. AIR切替バルブの開位置での固着または漏れ
2. AIRポンプリレーまたは制御回路の故障によりポンプが作動し続ける
3. 空気配管の損傷または逆止バルブの漏れ

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 冷間始動時のアイドリング不調またはためらい
• エアポンプからの異音
• 排出ガス検査の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータおよびライブのスキャンツールデータを確認し、過剰流量の表示がバンク1の二次空気作動時に発生していることを確認する。
2. バンク1の切替バルブ、ポンプリレー、配線、ホース、およびチェックバルブに、固着、漏れ、損傷、または本来オフであるべき時にポンプが作動している兆候がないか点検する。
3. バンク1のポンプ指令と実際の作動状況を比較し、オフ指令時にポンプが停止するかどうかを確認する。
4. 切替バルブの動きと制御回路をチェックし、メーカーの仕様に対してポンプリレーと配線を確認する。
5. 意図しない気流を引き起こす可能性のある漏れや損傷がないか、バンク1のエア配管とチェックバルブを点検する。

一般的な修理方法

• 開きっぱなしになっている、または漏れのあるバンク1の切替バルブの固着を直すか交換する。
• ポンプに通電し続ける不良なポンプリレーを交換する。
• 損傷したポンプ制御配線またはコネクターを修理する。
• 漏れや損傷のあるバンク1のエアホースまたはチェックバルブを修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に作動している場合は、修理に必要な最小限に運転を制限してください。コールドスタート時の不調や排出ガス検査不合格の可能性があります。ポンプから激しい異音がする場合やエンジンに顕著なハンチングが発生した場合は、運転を中止してください。