P233F: 燃圧レギュレーターBソレノイド電源回路高入力

意味

P233Dと同様の異常ですが、電源線が想定より高い電位に短絡しています。そのため、ECUはレギュレーターBの電源入力で指令レベルより高い電圧を検出します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

レギュレーターBのソレノイド電源回路は、燃料レール圧力の制御を助けるために使用されるアクチュエーターに電力を供給します。エンジンコントロールモジュールは、別の電圧源への短絡や固着したリレー接点などにより、その電源で予想よりも高い電圧を検出したときにP233Fをセットします。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電源線の高電圧系統への短絡
2. 電源リレー接点の溶着
3. コネクタ端子の腐食 - 接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 始動不良、始動不能、または高負荷時のエンスト
• 特に高負荷時や高回転時の出力低下
• クランキング時間が長くなる可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ライブデータでレギュレーターBの指令値と電源の読み値を比較して、高電圧がいつ存在するかを特定する。
2. レギュレーターBの電源ハーネスとカプラーに、擦れ、腐食、熱による損傷、または他の通電中の配線との接触がないか点検する。
3. 装着されている場合は、レギュレーターBの電源リレーに、開くべき時に閉じたままである接点がないか確認する。
4. メーカーの指定に従って回路を切り離した状態で、電源線が高電圧回路に短絡していないか確認する。
5. 配線とリレーの点検に合格した場合は、メーカーの仕様に従ってレギュレーターBのソレノイドとその制御回路をテストする。

一般的な修理方法

• 別の電圧源に短絡している電源配線を修理する。
• 腐食または損傷したレギュレーターBのカプラー端子を清掃または修理する。
• 接点が閉じたままであることが確認されたリレーを交換する。
• テストにより故障が特定された場合にのみ、レギュレーターBのソレノイドを交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

レギュレーターBの電源における不適切な電圧は、燃圧制御を乱し、始動困難、エンスト、または出力低下を引き起こす可能性があります。高負荷を避け、エンジンがエンストした場合や出力を維持できない場合は運転を中止してください。