P226D: パティキュレートフィルター基材劣化／欠落（バンク1）

意味

バンク1のDPF基材に、ひび割れ、溶損、または取り外しが検出されました。フィルター前後の差圧が測定された排気流量に対して低すぎるため、すすを捕集できていません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バンク1のディーゼルパティキュレートフィルターは、基材ですすを捕集します。制御モジュールは、排気流によってフィルター前後に想定どおりの差圧が生じるかを判定します。バンク1のフィルターの抵抗が小さすぎると判断されるとこのコードが設定され、基材のひび割れ、溶損、欠落により、すすを適切に捕集できなくなっている可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 再生の暴走により基材にひび割れまたは溶損が生じた
2. 不正改造により基材が取り外された

症状

• チェックエンジンランプまたはDPF警告灯が点灯する
• 出力低下、またはリンプモードになる
• 燃料消費量が増加する
• 強制再生を試みても失敗する

診断方法

1. フリーズフレームデータとバンク1のDPF読み取り値を確認し、記録された条件での差圧と排気流量を調べます。
2. バンク1のDPFと接続部に外部損傷、欠落、改造の痕跡、フィルター下流のすすの堆積がないか点検します。
3. 低抵抗を誤って示す原因となる、差圧センサーのホースや配線の外れ、詰まり、漏れ、損傷を確認します。
4. さまざまなエンジン状態でのバンク1の圧力読み取り値をメーカーの仕様と比較し、関連する温度センサーまたは圧力センサーのコードを確認します。
5. センサー配管と読み取り値に異常がなければ、再生を検討する前にバンク1フィルター基材のひび割れ、溶損、除去を点検します。

一般的な修理方法

• バンク1の損傷した差圧センサーホースを接続し直すか、交換します。
• テストで読み取り値が不良と確認された場合は、配線を修理するか差圧センサーを交換します。
• 損傷または欠落したバンク1のDPF基材またはフィルターアセンブリーを交換します。
• 交換用フィルターを取り付ける前に、排気温度を過度に上げる故障など、基材が溶損した原因を解消します。

運転を続けても大丈夫ですか？

走行の継続を避け、特に高負荷での走行を控えてください。バンク1のフィルターがすすを捕集できず、車両がリンプモードに入る可能性があります。損傷または欠落した基材は再生で元に戻らないため、強制再生を繰り返さないでください。