P21B3: NOx吸蔵還元触媒クローズドリング制御上限到達

意味

NOx吸蔵還元触媒のクローズドリング制御が上限値に達しました。このコード単体では、触媒の故障やエンジンのリッチ状態を特定するものではありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

クローズドループNOx吸蔵還元触媒制御は、NOxセンサーのフィードバックを使用して後処理システムの作動を調整します。P21B3は、期待される結果を維持しようとする際に制御が上限に達したことを意味します。この上限状態自体は、吸蔵還元触媒が故障したことやエンジンがリッチ状態で稼働していることを証明するものではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. NOx吸蔵還元触媒の効率低下または経年劣化
2. 不正確なNOxセンサーの読み取り値
3. NOx測定値に影響を与える排気漏れ
4. 想定範囲外のエンジン作動状態

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質に関する警告
• 警告無視による始動不可カウントダウンの可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、利用可能な場合は上流および下流のNOxの読み取り値と吸蔵還元触媒制御データを比較する。
2. 制御が上限に達した理由を説明できる可能性のある、関連するエンジン、NOxセンサー、排気温度、または後処理システムのコードを確認する。
3. NOxセンサーおよび吸蔵還元触媒周辺の排気に漏れがないか点検し、センサーのコネクタと配線に損傷や腐食がないか確認する。
4. フリーズフレーム内の条件下でNOxセンサーのライブデータを監視し、不自然な読み取り値がないか、または吸蔵還元触媒が期待どおりにNOxを低減していないか確認する。
5. センサーの読み取り値と排気の完全性が正常である場合は、メーカーの診断手順を使用してエンジンの作動条件と吸蔵還元触媒の効率を調査する。

一般的な修理方法

• NOxの測定に影響を与える排気漏れを修理する。
• 損傷したNOxセンサーの配線またはコネクタを修理する。
• 指定された精度または応答テストに失敗したNOxセンサーを交換する。
• 特定されたエンジンの作動不良を修理するか、テストで効率が低下していることが確認された場合は吸蔵還元触媒を交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に走行する場合は、制限付きの走行は一般的に可能ですが、NOx排出量が増加している可能性があるため、診断を先延ばしにしないでください。DEF/AdBlueのカウントダウンまたは再始動の警告に注意してください。この故障は排出ガス検査の不合格を引き起こし、最終的に再始動が制限される場合があります。