P2192: 高負荷時のシステムリッチ（バンク1）

意味

エンジンコントロールモジュールが、高負荷時にバンク1の混合気がリッチであると検出しました。このコードが示すのは運転条件であり、それだけでは原因を特定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジン制御モジュールは、O2センサーのフィードバックと燃料補正値を使ってバンク1の混合気を評価します。エンジン負荷が高いときにバンク1の混合気が過濃と検出されるとP2192が設定されます。これは、アイドリング時だけでなく、負荷に応じて空気に対する燃料が過剰であることをモジュールが検出している状態です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 燃圧が高すぎる
2. 負荷時にMAFの測定値が低い
3. 冷却水温センサーが低温側に固着している

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• 燃料消費量の増加
• 加速時に排気から黒煙が出る
• 未燃焼燃料の臭い、スパークプラグのかぶり

診断方法

1. フリーズフレームデータを確認し、アイドリング時と負荷時のバンク1の燃料補正値を比較して、負荷が上がると過濃状態が発生するか確認します。
2. 燃圧、MAF、冷却水温度、インジェクター、O2センサーの関連コードを探し、バンク1のスパークプラグと排気系にすすがないか点検します。
3. 冷間始動から暖機まで冷却水温度データを確認し、表示される温度が妥当か確認します。
4. 制御された負荷上昇中にMAFの測定値を監視し、エンジンの状態およびメーカーのデータと比較します。
5. メーカーの手順に従って燃圧を測定し、負荷時の過剰な燃圧やインジェクター漏れがないか確認します。

一般的な修理方法

• エンジンが実際より冷えていると誤報することが確認された場合は、配線を修理するか冷却水温度センサーを交換します。
• 燃圧制御の故障が確認され、燃圧が過剰になっている場合は修理します。
• テストで特定された、漏れのあるバンク1のインジェクターを修理または交換します。
• 測定値が不正確と確認された場合に限り、MAFセンサーを清掃または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

過濃状態が続く間は、急加速やけん引を避けてください。黒煙や未燃焼燃料により、スパークプラグが汚損し、触媒コンバーターが過熱または損傷するおそれがあります。エンジン警告灯が点滅する、またはエンジンの調子が悪い場合は、走行を中止してください。