P2178: アイドル時以外のシステムリッチ（バンク1）

意味

エンジンコントロールモジュールは、O2センサーのフィードバックやその他のエンジンデータを用いて混合気を評価します。アイドリング以外の運転時にバンク1の混合気が較正上の限度より濃い場合、このコードが設定されます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1はシリンダー1を含むシリンダーバンクです。アイドル以外の運転時、エンジンコントロールモジュールはO2センサーのフィードバックなどを燃料補正の制限値と比較します。P2178は、その条件下でバンク1が許容範囲を超えてリッチになったときにセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 燃料インジェクターからの漏れ
2. 燃圧過多
3. パージバルブの開固着

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• 燃料消費量の増加
• 加速時に排気から黒煙が出る
• 未燃焼燃料の臭い、スパークプラグのかぶり

診断方法

1. スキャツールを使用してフリーズフレームデータを記録し、アイドル時およびアイドル以外でのバンク1の燃料補正値を比較する。このコードはアイドル以外のリッチ状態に特有であるためである。
2. その他の燃料やセンサーに関するコードがないか確認し、バンク1のスパークプラグに煤や燃料のくすぶりがないか点検して、リッチ状態が特定のシリンダーに影響しているかどうかを特定する。
3. バンク1のインジェクターと配線に漏れや損傷の兆候がないか点検し、エンジン停止後もインジェクターから燃料が漏れ続けないか確認します。
4. 過剰な燃圧でバンク1がリッチになる可能性があるため、メーカー指定の条件下で燃圧を測定します。
5. パージバルブが閉じているべき時に流量を流していないか確認し、そのホースに過剰な燃料蒸気を吸い込む原因となる損傷がないか点検する。

一般的な修理方法

• バンク1の燃料漏れを起こしているインジェクターを修理します。
• 閉じ位置が指令されているにもかかわらず漏れるパージバルブを交換する。
• 損傷したインジェクターのコネクターまたは配線を修理する。
• 特定された圧力制御の不具合を修理して、過剰な燃圧を修正する。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがスムーズに回り、多量の煙が出ない場合は、必要な最小限の運転にとどめ、急加速は避けてください。リッチ状態が持続するとスパークプラグのくすぶり、燃料消費量の増加、および触媒コンバーターの破損を引き起こすおそれがあります。エンジンが激しくミス火したり多量の排気煙が出たりする場合は停止してください。