意味
スロットルBが機械的に閉じっぱなしで固着しています。セカンダリスロットルのカーボン蓄積またはベアリングの固着が原因です。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
スロットルアクチュエーターBは、それを採用している車両においてサブスロットルバルブを制御します。P211Bは、開指令にもかかわらずこのバルブが閉じたままであることをモジュールが検出したときにセットされます。一般的に、堆積物やベアリングの焼き付きによって動きが妨げられることが原因で発生します。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- バルブを閉じた状態に保持するカーボンの蓄積
- カーボンや異物の堆積によって作動が妨げられている
- 経年による部品の摩耗（機械的ながたつき）
症状
- チェックエンジンランプ点灯
- スロットルレスポンスの低下、リンプモードの可能性
- ハンチングやサージング
- アイドリングが大きすぎる、または小さすぎる
診断方法
- フリーズフレームデータを記録し、スロットルBの指令位置と実際の位置を比較して、サブスロットルBが要求通りに開いていないことを確認します。
- 車両の整備情報でスロットルBの位置を特定し、バルブやボアに動きを妨げるカーボンや異物がないか点検します。
- メーカーの指示に従ってシステムを安全にシャットダウンした状態で、電子機構を無理にこじ開けずに、バルブとベアリングに引っかかりや焼き付きがないか確認します。
- スロットルBのコネクター、ハーネス、アクチュエーターを点検し、動きを妨げる損傷や摩耗がないか確認します。
- バルブに問題がないにもかかわらず指令に追従しない場合は、メーカーの仕様書に基づいてアクチュエータおよびポジションフィードバック回路をテストします。
一般的な修理方法
- バルブの開きを妨げているスロットルBのカーボンや異物を清掃します。
- サービス可能な場合は、焼き付いたベアリングや摩耗した機械的リンケージを修理または交換します。
- スロットルBアクチュエータの損傷した配線や接触不良を修理します。
- 動作不良または回路テストで不合格となった場合は、スロットルBボディまたはアクチュエータを交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
セカンダリスロットルが閉じたままになると、もたつき、出力低下、またはリンプモードを引き起こし、加速が信頼できなくなります。交通量の多い場所での走行は避け、車両が安全に加速できない場合は運転を継続しないでください。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。