P20F0: SCR NOx触媒 過温度 (バンク2)

意味

SCR NOx触媒 過温度 (バンク2)：長時間の高負荷運転や還元剤のスリップにより、触媒が過熱しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バンク2のSCR触媒は、噴射された還元剤を使って排気中の窒素酸化物を処理します。コントロールモジュールは排気センサーの値または演算値を使って温度を監視します。モニター条件下でバンク2触媒の温度が許容上限を超えると、このコードが記録されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 上流側でのDPF再生暴走
2. 温度センサーの高側ドリフト

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 排出ガス検査不合格
• 燃料消費量がわずかに増加する可能性
• 高負荷時の排気からの硫黄（腐卵）臭

診断方法

1. フリーズフレームデータとバンク2の排気温度ライブ値を読み取り、触媒が過熱と判定されたタイミングを確認します。
2. バンク2の温度センサー値を他の排気温度値と比較し、実際より高い値を示すセンサーがないか確認します。
3. バンク2の温度センサー配線とコネクターを点検し、熱損傷、腐食、接続不良がないか確認します。
4. 過剰な温度の原因を絞り込むため、DPF再生、エンジン過熱、噴射、排気詰まりに関連するコードを確認します。
5. バンク2 SCR触媒と排気経路を点検し、詰まりや熱損傷がないか確認します。メーカーの仕様に照らして噴射も確認します。

一般的な修理方法

• バンク2温度センサーの配線や接続部の損傷を修理します。
• 不正確に高い値を示すことがテストで確認されたバンク2排気温度センサーを交換します。
• 異常または制御不能なDPF再生や、排気熱を過度に高めている他の上流側の原因を修正します。
• 診断で特定された排気詰まりまたは還元剤噴射の故障を修理します。
• 上流側の原因に対処した後、熱損傷が確認されたバンク2 SCR触媒を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

過熱が続くとバンク2触媒が損傷し、出力制限が発生する可能性があるため、強い加速、牽引、長距離走行は避けてください。車両がリンプモードに入った場合や重大な排気警告が表示された場合は、安全な場所で停車し、支援を手配してください。