P20ED: SCR NOxプレ触媒 - 過温度 バンク1

意味

コントロールモジュールが、バンク1のSCR NOxプレ触媒が許容温度しきい値を超えたことを検出しました。モニター条件下で、測定または計算されたプレ触媒温度が校正リミットを超えている場合にこのコードがセットされます。

仕組み

SCRプレ触媒は、バンク1の排気アフタートリートメントシステムにある上流側のNOx処理段です。モジュールは排気温度センサーまたは演算値を使って温度を監視します。モニター中にバンク1プレ触媒の温度が校正された上限を超えた状態が続くと、このコードが記録されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 排気温度センサーの不良
2. 過剰なエンジンまたは排気温度
3. 不適切な還元剤ドージング
4. 排気詰まり
5. SCRプレ触媒の損傷

症状

• チェックエンジンランプ
• エンジン出力低下
• 排気または排出ガス警告
• 燃費悪化

診断方法

1. フリーズフレームデータとバンク1プレ触媒周辺のライブ温度値を確認し、過温度が発生した作動条件を特定します。
2. バンク1プレ触媒の温度センサーと配線を点検し、熱損傷、接続不良、排気漏れの兆候がないか確認します。
3. 暖機中と通常作動中のセンサー値を他の排気温度値と比較し、不自然に高い値がないか確認します。
4. プレ触媒温度を上昇させる可能性がある、エンジン、DPF再生、還元剤噴射、排気詰まりの故障を確認します。
5. バンク1プレ触媒と隣接する排気系を点検し、詰まりや熱損傷がないか確認します。メーカーの仕様に照らして還元剤供給も確認します。

一般的な修理方法

• バンク1プレ触媒温度センサーの配線損傷や接続不良を修理します。
• 読み取り値が不正確と確認された場合は、温度センサーを交換します。
• 排気熱の過上昇を引き起こしている上流側のエンジン、再生、還元剤噴射の故障を修理します。
• バンク1プレ触媒に影響する排気漏れや詰まりを修理します。
• 損傷が確認されたバンク1 SCRプレ触媒を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

診断が済むまでは負荷を軽くし、バンク1プレ触媒の過熱が続いてアフタートリートメントシステムが損傷する可能性があるため、牽引は避けてください。出力が急激に低下した場合や緊急の排気警告が表示された場合は停車してください。