P20EC: SCR NOx触媒 - 過温度 バンク1

意味

コントロールモジュールが、バンク1のSCR NOx触媒が許容温度しきい値を超えたことを検出しました。モニター条件下で、測定または計算された触媒温度が校正リミットを超えたままの場合にこのコードがセットされます。

仕組み

SCRシステムは還元剤を排気系に噴射し、NOx触媒で窒素酸化物を還元します。モジュールは排気温度センサーの値または演算値を使ってバンク1触媒の温度を監視します。モニター中に温度が許容上限を超えた状態が続くと、このコードが記録されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 排気温度センサーの不良
2. 過剰なエンジンまたは排気温度
3. 不適切な還元剤ドージング
4. 排気詰まり
5. SCR触媒の損傷

症状

• チェックエンジンランプ
• エンジン出力低下
• 排気または排出ガス警告
• 燃費悪化

診断方法

1. フリーズフレームデータとバンク1の排気温度ライブ値を読み取り、過温度が発生したときと、値が妥当かを確認します。
2. バンク1の排気温度センサーの配線とコネクターを点検し、熱損傷、腐食、端子の緩み、排気漏れの影響がないか確認します。
3. 暖機中と通常作動中のバンク1センサー値を他の排気温度値と比較し、実際より高く偏ったセンサーがないか特定します。
4. 過剰な熱や流量制限の原因を絞り込むため、エンジン温度、DPF再生、還元剤噴射、排気圧に関連するコードを確認します。
5. バンク1の排気経路とSCR触媒を点検し、漏れ、詰まり、目視できる熱損傷がないか確認します。その後、メーカーの仕様に照らして還元剤噴射を確認します。

一般的な修理方法

• 損傷した配線を修理するか、緩んだ排気温度センサーのコネクターを固定します。
• 故障が確認されたバンク1の排気温度センサーを交換します。
• 排気温度の過上昇を引き起こしているエンジン温度、DPF再生、還元剤噴射の故障を修理します。
• バンク1 SCRシステムに影響する排気詰まりや漏れを修理します。
• センサー値と上流側の原因を確認したうえで、損傷したバンク1 SCR触媒を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

バンク1触媒が過熱している可能性があるため、高負荷走行や長時間の走行は避けてください。過剰な熱で触媒や周辺の排気部品が損傷することがあります。出力が制限された場合や排気警告が表示された場合は、安全な場所で停車して診断を手配してください。