P20E9: 還元剤圧力 高すぎます

意味

還元剤過剰圧力状態に関するメーカー固有のバリエーション。特定の作動ウィンドウ中に圧力が上限しきい値を超えます。一部のプラットフォームでは、異なるテストパスにフラグを立てるためにP20E2と組み合わせて使用されます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤システムのポンプがDEF供給回路を加圧し、戻り経路と圧力センサーがモジュールの圧力調整を補助します。監視される作動範囲で圧力が上限を超えると、このコードが記録されます。戻り経路の詰まりや凍結、または圧力センサーが実際より高い圧力を報告することが原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. リターンラインの詰まりまたは凍結
2. 圧力センサーの高めの読み取り値

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯点灯
• AdBlue/DEF残量または品質警告
• 放置した場合の始動禁止カウントダウンの可能性
• 排出ガス検査（NOx）不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、スキャンツールで指令値と測定値の還元剤圧力を比較して、どのタイミングで値が想定範囲を超えるか確認します。
2. 戻り配管を点検し、圧力を逃がせなくする折れ、詰まり、凍結、損傷、DEFの結晶化がないか確認します。
3. 圧力センサーのコネクターと配線を点検し、腐食、端子の緩み、損傷がないか確認します。
4. 圧力センサー値をシステム状態や確認可能なスキャンツールデータと比較し、不自然な信号がないか調べます。
5. 加圧されたDEFに注意しながら、メーカーの手順と仕様に従って戻り経路、センサー、回路をテストします。
6. 戻り経路とセンサー回路に問題がなければ、車種別の整備情報を使ってポンプの圧力調整またはコントロールモジュールの故障を調べます。

一般的な修理方法

• 確認された詰まりを除去するか、折れたり損傷したりしている還元剤戻り配管を修理します。
• 凍結した戻り配管を解凍し、損傷がないか確認します。
• メーカー指定の整備方法でDEFの結晶化を除去します。
• 損傷した圧力センサー配線またはコネクター端子を修理します。
• テストで故障が確認された場合に限り、圧力センサーまたはポンプ部品を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に作動するなら、診断のための短距離・慎重な走行は可能な場合がありますが、還元剤供給と排出ガス制御に影響する可能性があるため、高負荷走行は避けて早めに対処してください。DEFまたは始動制限の警告に従ってください。カウントダウンにより、最終的に出力が制限されたり再始動できなくなったりすることがあります。